原裝德國(guó)festo節(jié)流閥VFOF

原裝德國(guó)festo節(jié)流閥VFOF

情況是在不斷地變化，要使自己的思想適應(yīng)新的情況，就得學(xué)習(xí)

特性

小高度

大流量

安裝完成后，允許水平方向旋轉(zhuǎn)360°

通過(guò)調(diào)整殼體位置可以改變驅(qū)動(dòng)方向1

功能可組合，因此功能性更強(qiáng)

主要技術(shù)參數(shù)

閥功能

單向排氣節(jié)流功能

氣動(dòng)接口

2GxG

氣動(dòng)接口

1QS-6QS-8

調(diào)節(jié)元件

內(nèi)六角

驅(qū)動(dòng)方式

手動(dòng)

安裝方式

旋入式

安裝位置任

意

額定緊固扭矩[Nm]

3_20%11_20%

調(diào)節(jié)螺絲的許用驅(qū)動(dòng)扭矩[Nm]

11.5

可旋轉(zhuǎn)性[°]

360（不可連續(xù)旋轉(zhuǎn)）

型號(hào)

VFOF-…-G18-Q6

VFOF-…-G14-Q8

節(jié)流閥的作用及工作原理

節(jié)流閥是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

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節(jié)流閥的作用：

節(jié)流閥能起到控制流體流量的作用，一般來(lái)說(shuō)在節(jié)流閥的壓差一定時(shí)，開(kāi)口的大小影響著液體流量的變化。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)節(jié)流閥起到的主要作用有三點(diǎn)：

1.截流調(diào)速的作用。

截流閥通過(guò)對(duì)節(jié)流截面或者是長(zhǎng)度的控制來(lái)改變流量，這是節(jié)流閥起到的主要作用也是它的主要功能。

2.起到負(fù)載阻力的作用。

節(jié)流閥還能起到一定程度上的負(fù)載作用，這只是節(jié)流閥具有的一部分功能，節(jié)流閥的主要作用仍然是節(jié)流調(diào)速。

3.壓力緩沖的作用。

節(jié)流閥能對(duì)流體起到壓力緩沖的作用，當(dāng)流體經(jīng)過(guò)節(jié)流閥流入時(shí)，節(jié)流閥可以在一定程度上阻礙流體的運(yùn)行從而減少?zèng)_擊力

節(jié)流閥的工作原理：

1.節(jié)流閥通過(guò)改變節(jié)流截面或者節(jié)流的長(zhǎng)度來(lái)控制節(jié)流流體。將節(jié)流閥與單向閥組合起來(lái)就可以組成單向節(jié)流閥，將其與雙向閥組合起來(lái)就是雙向節(jié)流閥。

2.在定量泵液壓系統(tǒng)當(dāng)中，節(jié)流閥和溢流閥的配合可以組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，這三種系統(tǒng)分別是進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。因?yàn)楣?jié)流閥沒(méi)有流量的反饋功能，所以一般用于負(fù)載變化不是很大的情況。

節(jié)流閥安裝維護(hù)：

節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

該閥經(jīng)常需要操作，因此需安裝在易于方便操作的位置上。安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。

（一）節(jié)流閥體沉積物的來(lái)源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：

1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。

3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

普通節(jié)流閥：不論油液由P1流入還是由P2流入都會(huì)流經(jīng)節(jié)流孔，不會(huì)推動(dòng)閥芯移動(dòng)。因?yàn)槠胀ü?jié)流閥的閥芯上端是不會(huì)低于任何一個(gè)油口的，所以不會(huì)被油液推動(dòng)，只會(huì)隨著手輪的調(diào)節(jié)上下動(dòng)作。

單向節(jié)流閥：壓力油由P1進(jìn)入，流向P2時(shí)是發(fā)揮了節(jié)流閥的功能。當(dāng)壓力油由P2進(jìn)入流向P1時(shí)，壓力大于彈簧的彈力就會(huì)推動(dòng)閥芯向下移動(dòng)，使閥成為一個(gè)通路。

兩個(gè)閥的主要區(qū)別就是閥芯和其中一個(gè)油口的位置。

FESTO單向節(jié)流閥主要由閥體及安裝于閥體內(nèi)的閥桿、與閥桿配合的閥套組成，

FESTO單向節(jié)流閥裝在氣缸中部的閥室內(nèi)。氣缸及活塞均分成直徑上大下小的兩段?；钊敳恳陨蠟闅飧椎牡蛪杭?jí)工作空間，空氣經(jīng)濾清器吸入氣缸?；钊胁康沫h(huán)形空間為高壓級(jí)工作空間，由低壓級(jí)排出的氣體經(jīng)級(jí)間冷卻器冷卻送入高壓級(jí)進(jìn)一步被壓縮。為了保證安全，低壓級(jí)和高壓級(jí)分別裝有安全閥，它們的安全開(kāi)啟壓力分別比額定排出壓力約高15%和10%。電動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性連軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿，活塞銷帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，空壓機(jī)處于吸氣過(guò)程，此時(shí)進(jìn)氣閥彈簧被壓縮，閥片向下運(yùn)動(dòng)，于是進(jìn)氣閥打開(kāi)，吸入氣體?；钊匦袝r(shí)，即從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥開(kāi)始關(guān)閉，即閥片受其彈簧彈力作用向上運(yùn)動(dòng)至與閥座密合位置。當(dāng)吸、排氣閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體在缸內(nèi)被壓縮，壓力升高到排出壓力時(shí)，排氣閥閥片向上運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧而開(kāi)啟，壓縮過(guò)程結(jié)束。

FESTO單向節(jié)流閥適用于負(fù)載變化小或速度穩(wěn)定性不高的液壓氣壓系統(tǒng)氣動(dòng)雙向節(jié)流閥。該閥內(nèi)對(duì)頂?shù)匕惭b著兩個(gè)節(jié)流閥桿,二對(duì)頂?shù)腻F形閥頭內(nèi)各含一個(gè)鋼球,它們一起構(gòu)成了雙向節(jié)流閥。該閥可以獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)氣路中正、反兩個(gè)方向的流量調(diào)節(jié)

FESTO單向節(jié)流閥是節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

尺寸：

原裝德國(guó)festo節(jié)流閥VFOF