E/PS9750-60U實(shí)驗(yàn)室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

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在電池測作為標(biāo)準(zhǔn)配置，背面有一個USB-B插槽，以及一個電隔離模擬接口。通過可選的插件接口模標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)總線上。由于其相19個高單元(3U)輸長保修。能源效率：汽車起動，效率高，溫度調(diào)節(jié)風(fēng)扇電子負(fù)載“EPS/ELHP”通過使用高性能冷卻器和高性能風(fēng)扇的新結(jié)構(gòu)，提供了更多的性能?？梢酝ㄟ^USB、GPIB、RS232和以太網(wǎng)等接口，汽車電子測試，模擬晶體管(如啟動過程中的應(yīng)力入侵)，以及冷凝器的循環(huán)充電和放電試驗(yàn)。在Max的情況下，串聯(lián)也是可能的。把DC減數(shù)提高到400VDC對PE。所有的模型都是微處理器驅(qū)動的。這允許準(zhǔn)確和快速的測量和顯示實(shí)際值。為了防止故障，操作項(xiàng)可以鎖定。00V以后額定電壓的模型包括放電.在DC出口關(guān)閉后，它釋放出初始能力，在沒有或很小的負(fù)載下，允許在MAx.10秒內(nèi)將部分危險的高電壓降至60VDC以下(SELV到EN60950)。還有一種選擇是“EPS/HS”，以實(shí)現(xiàn)微秒?yún)^(qū)域的快速側(cè)翼。其他選擇包括GPIB(以太網(wǎng)包括在內(nèi))、水冷卻(到200V)、校準(zhǔn)協(xié)議和延長保修。能源效率：汽車起動，效率高，溫度調(diào)節(jié)風(fēng)扇汽車電子測試，模擬晶體管(如啟動過程中的應(yīng)力入侵)，以及冷凝器的循環(huán)充電和放電試驗(yàn)。在Max的情況下，串聯(lián)也是可能的。把DC減數(shù)提高到400VDC對PE。所有的模型都是微處理器驅(qū)動的。這允許準(zhǔn)確和快速的測量和顯示實(shí)際值。為了防止故障，操作項(xiàng)可以鎖定。00V以后額定電壓的模型包括放電.在DC出口關(guān)閉后，它釋放出初始能力，在沒有或很小的負(fù)載下，允許在MAx.10秒內(nèi)將部分危險的高電壓降至60VDC以下(SELV到EN60950)。還有一種選擇是“EPS/HS”，以實(shí)現(xiàn)微秒?yún)^(qū)域的快速側(cè)翼。其他選擇包括GPIB(以太網(wǎng)包括在內(nèi))、水冷卻(到200V)、校準(zhǔn)協(xié)議和延長保修。能源效率：汽車起動，效率高，溫度調(diào)節(jié)風(fēng)扇