氣控?zé)o壓風(fēng)門(mén)的結(jié)構(gòu)及工作原理
氣控?zé)o壓風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)
氣控?zé)o壓風(fēng)門(mén)主要由門(mén)框、左右門(mén)板、平衡機(jī)構(gòu)、鋼絲繩及氣缸等組成。氣控?zé)o壓風(fēng)門(mén)的平衡機(jī)構(gòu)受力情況如圖 3 所示，圖中的“′”上標(biāo)表示末狀態(tài),由該圖可知平衡桿兩端點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)位移為 CC′和 DD′。 假設(shè) EF=MD＝b，平衡桿初始狀態(tài)水平，門(mén)扇寬 L，門(mén)扇轉(zhuǎn)動(dòng)角為 α，由于鋼絲繩與連桿捆綁在一起，因此對(duì)彎架施加力 f 的方向沿 CD 桿方向。系統(tǒng)在水平方向所受外力為風(fēng)壓對(duì)風(fēng)門(mén)產(chǎn)生的推力及門(mén)軸對(duì)門(mén)的支撐力， 推力對(duì)門(mén)有轉(zhuǎn)動(dòng)作用，而支撐力作用點(diǎn)在門(mén)軸上， 因此對(duì)門(mén)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)作用。
氣控?zé)o壓風(fēng)門(mén)工作原理
如圖 1 所示， 氣控?zé)o壓風(fēng)門(mén)采用煤礦井下高壓氣體作為氣缸的動(dòng)力源，由電磁閥控制氣缸 1 推桿收縮，通過(guò)連接在推桿上的鋼絲繩 3 來(lái)拉動(dòng)平衡桿 4，從而帶動(dòng)直架和彎架 5，調(diào)控風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟。當(dāng)推桿伸出時(shí)，鋼絲繩呈現(xiàn)為松馳狀態(tài)，此時(shí)鋼絲繩對(duì)風(fēng)門(mén)的牽制力為零， 風(fēng)門(mén)則在配重墜陀 2 的作用下，回到關(guān)閉狀態(tài)。
（1）在不同風(fēng)壓作用下，左右門(mén)板轉(zhuǎn)矩不同，會(huì)出現(xiàn)速度不同的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，導(dǎo)致平衡桿兩端受力不等而受到?jīng)_擊。 風(fēng)壓越大，沖擊越嚴(yán)重，勢(shì)必會(huì)對(duì)平衡桿造成破壞。 如果平衡桿材料強(qiáng)度不夠，在較大風(fēng)壓作用下，風(fēng)門(mén)打開(kāi)初期就會(huì)在平衡桿的兩端點(diǎn)處出現(xiàn)破裂；
（2）風(fēng)門(mén)不能及時(shí)打開(kāi)，會(huì)與經(jīng)過(guò)的礦車(chē)發(fā)生碰撞，造成事故；
（3）產(chǎn)生漏風(fēng)。 由于作用在門(mén)扇上的壓力相當(dāng)，在沒(méi)有外力或門(mén)扇阻力較大的情況下，不易關(guān)閉或關(guān)不嚴(yán)密，給通風(fēng)系統(tǒng)管理帶來(lái)一定難度；
（4）門(mén)扇是對(duì)開(kāi)狀態(tài)，門(mén)扇之間相互碰撞，極易造成風(fēng)門(mén)損壞。
要盡量減小平衡連桿與門(mén)扇聯(lián)接的兩端摩擦力，并保持兩端的摩擦力相等；提高風(fēng)門(mén)開(kāi)啟的靈敏度；在風(fēng)門(mén)兩側(cè)安裝阻車(chē)裝置，在風(fēng)門(mén)沒(méi)有*打開(kāi)前，阻止礦車(chē)通過(guò)，防止礦車(chē)撞壞風(fēng)門(mén)；選擇強(qiáng)度較大的平衡連桿，門(mén)扇的材料選擇剛度較大的鋼材料。
綜掘巷道采用錨桿支護(hù)時(shí)，臨時(shí)支護(hù)是*的一道工序。臨時(shí)支護(hù)的可靠與否直接影響到錨桿支護(hù)作業(yè)的安全和掘進(jìn)推移速度。 針對(duì)目前臨時(shí)支護(hù)現(xiàn)狀，闡述了綜掘工作面自動(dòng)推移臨時(shí)支架的主要結(jié)構(gòu)、工作原理及其主要技術(shù)參數(shù)，并針對(duì)該臨時(shí)支架三角架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析
通過(guò)對(duì)氣控?zé)o壓風(fēng)門(mén)平衡機(jī)構(gòu)的受力分析，可以得到兩門(mén)板的轉(zhuǎn)矩與風(fēng)壓、轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有很密切的關(guān)系，并得出以下結(jié)論：
（1）當(dāng)左右門(mén)板開(kāi)關(guān)速率、角度始終能夠保持推力對(duì)門(mén)板的作用為零；
（2）為了減輕門(mén)板對(duì)平衡桿的破壞程度，應(yīng)盡量減小平衡桿與門(mén)扇聯(lián)接的兩端摩擦力，并保持兩端的摩擦力相等；
（3）在不同風(fēng)壓作用下，左右門(mén)板轉(zhuǎn)矩不同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致平衡桿兩端受力不等而受到破壞。 對(duì)于 490 MPa 抗剪強(qiáng)度、Q295 的鋼制無(wú)壓風(fēng)門(mén)， 當(dāng)風(fēng)壓大于 39.2
