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日本SMC氣缸MRQBS32-25

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參考價 380
訂貨量 ≥1
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號 MRQBS32-25NA
  • 品牌 SMC/日本
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
在線詢價 收藏產(chǎn)品

更新時間:2022-09-01 10:47:12瀏覽次數(shù):425

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產(chǎn)品簡介

動作方式 其他 應用領域 環(huán)保,能源
日本SMC氣缸MRQBS32-25
SMC氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,整體式氣缸強度和剛度都好,能承受較大的載荷,這種氣缸對材料要求高,成本高。

詳細介紹

日本SMC氣缸MRQBS32-25

SMC氣缸根部突然發(fā)生斷裂,所幸發(fā)現(xiàn)較早,頂升高度較小(標準節(jié)與回轉(zhuǎn)支座脫開約500px),目操作人員及時采取了有效措施,避免了一起重大安全事故。

2斷裂原因分析

sMc氣缸系統(tǒng)在正常工作時,由干頂升油缸上下均為鉸接連接(如圖1),故活塞所受的一直是軸向力(無彎矩),如果不考慮活塞收縮時自身及下部橫梁重量的影響,該活塞在工作過程中一直受到軸向的壓力,應該說,活塞桿工作時的正常受力狀況是很難發(fā)生斷裂的。經(jīng)了解,該油缸自95年隨機購入后只

作頂升該塔吊,沒有用作其他用途或在其他塔吊上使用過,在裝拆、裝卸、運輸及保管過程中一直是按照技術要求進行的,沒有受到過非正常的損傷?,F(xiàn)場

檢查發(fā)現(xiàn),該油缸保養(yǎng)良好,未見人為損傷。因此,非正常使用或保管不善造成活塞桿損傷而導致斷裂的可能性也很小。經(jīng)過對該活塞的剖割觀察,我們發(fā)

現(xiàn):(1)整個活塞由上部活塞桿與活塞桿底座及中間連接軸三部分構成(如圖2),斷裂部位正好發(fā)生在中間連接軸與管狀活塞桿管辟較蒲、應力集中較大的兩部分結合部。(2)從斷裂處上下各切割約75px2的中間連接軸均不能和管狀活塞桿脫離,也未見絲扣,說明上部管狀活塞桿和中間連接軸不是螺紋連接。(3)斷裂面內(nèi)側(cè)端面(度約2mm)光滑平整,目有機加工(車床切削)痕跡。(4)斷裂面有焊接所形成的氣孔,并伴有殘余焊渣。(5)斷裂部位外側(cè)形成內(nèi)陷面,而內(nèi)側(cè)平整,說明斷裂面材質(zhì)不密實。因無法塔吊或油缸的生產(chǎn),未能索取細部圖紙和咨詢加工工藝,只能據(jù)上述現(xiàn)象推測該活塞制造工藝

為:先將上部活塞桿與中間連接軸焊接相連(由機加工預留塞焊槽),后進行機加工及熱外理。從現(xiàn)象(4)可見,焊接質(zhì)量明顯不符合要求是該活塞桿斷裂的主要原因,但如果設計更合理一些,將能有效減少焊接質(zhì)量的影響,提高安全本質(zhì)化程度。

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