主要用途及功能：

汽車(chē)動(dòng)力電池包性能試驗(yàn)臺(tái)用于電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池包性能及可靠性測(cè)試，可完成表1所列項(xiàng)目的測(cè)試，還可用于動(dòng)力電池及電池管理系統(tǒng)的研發(fā)、匹配等試驗(yàn)。該試驗(yàn)臺(tái)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 31467.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第 1 部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程》、GB/T 31467.2-2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第 2 部分 ：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程》、GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第 3 部分：安全性要求測(cè)試方法》、GB/T 31484-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 31486-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》

基本要求：

1 具有強(qiáng)大的電壓和電流和電源功能，可以滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和能量存儲(chǔ)設(shè)備等的開(kāi)發(fā)需要。可用于測(cè)試、仿真或模擬純電動(dòng)（EV）及混合電動(dòng)車(chē)（HEV）等的能量存儲(chǔ)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組件。

2 具備輔助電壓測(cè)量通道、輔助溫度測(cè)量通道和CAN-bus通訊等擴(kuò)展功能。

3通過(guò)CAN與動(dòng)力電池BMS管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊，參與動(dòng)力電池系統(tǒng)的測(cè)試。

4 主通道2個(gè)。

5 輔助電壓測(cè)量通道96個(gè)。

6 輔助溫度測(cè)量通道96個(gè)。

7 電壓測(cè)量裝置：準(zhǔn)確度不低于0.5級(jí)，其內(nèi)阻至少為1kΩ/V。

8 電流測(cè)量裝置：準(zhǔn)確度不低于0.5級(jí)。

9 溫度測(cè)量裝置：具有適當(dāng)?shù)牧砍?，其分度值不大?℃。標(biāo)定準(zhǔn)確度不低于0.5℃。

10 計(jì)時(shí)器：按時(shí)、分、秒分度，準(zhǔn)確度為±1%。

11 電器柜底部有萬(wàn)向腳輪，便于移動(dòng)。

系統(tǒng)構(gòu)成

汽車(chē)動(dòng)力電池包性能試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)由能量轉(zhuǎn)換回路及數(shù)據(jù)采集與處理的實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)集成，各組下位機(jī)硬件（測(cè)試回路與數(shù)據(jù)采集）通過(guò)以太網(wǎng)與上位機(jī)相連。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集各個(gè)電池模塊/單體的電壓和溫度，并測(cè)量總電流/總電壓等，數(shù)據(jù)存放于數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以出分析報(bào)表或Excel格式數(shù)據(jù)等。各組硬件之間可以通過(guò)局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)連接。

系統(tǒng)具有回饋電網(wǎng)的儀器設(shè)備或功能，要求對(duì)公司內(nèi)部電網(wǎng)及外部電網(wǎng)無(wú)污染，能夠?qū)崿F(xiàn)能量高品質(zhì)雙向流動(dòng)，放電能量高品質(zhì)回饋電網(wǎng)，具有如下特點(diǎn):

1、高效、節(jié)能、對(duì)電網(wǎng)無(wú)污染；

2、高速動(dòng)態(tài)響應(yīng)及轉(zhuǎn)換，滿(mǎn)足高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)工況模擬測(cè)試需求；

3、輸出紋波小，測(cè)試過(guò)程中對(duì)鋰電池不會(huì)造成傷害。