遵化100噸電子汽車衡數(shù)字式 

數(shù)字式汽車地磅由秤臺(tái)、數(shù)字式稱重傳感器、數(shù)字式稱重顯示器和數(shù)字式接線盒等組成。汽車地磅稱重傳感器的內(nèi)部除具有模擬式汽車地磅所有的部件還具有放大器、A/D轉(zhuǎn)換器和微處理器、存貯器等電子元器件，當(dāng)載重貨物進(jìn)入承載器時(shí)，稱重傳感器可直接輸出數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)數(shù)字稱重顯示器中的微處理器（CPU)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后顯示稱重量數(shù)據(jù)。

數(shù)字式汽車地磅特點(diǎn)：

由于使用了數(shù)字式稱重傳感器和數(shù)字式稱重示器，數(shù)字式電子汽車衡的線性，溫度性

能，蠕變和滯后等指標(biāo)明顯優(yōu)于模擬電子汽車衡，具有以下特點(diǎn)：

(1)數(shù)字化通訊技術(shù)

a)采用RS85總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸不小于1000米

b)輸出數(shù)字信號(hào)幅度達(dá)3-4V，使抗*力加強(qiáng)，同時(shí)提高了系統(tǒng)防雷擊能力

c)總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器

2)智能化技術(shù)

a)可防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱量信號(hào)的大小

b)可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)

c)記憶能力解決了更換傳感器后的校準(zhǔn)問(wèn)題

(3)數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

a)偏載校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成

b)量程校準(zhǔn)一次完成

)可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)

(4)故障診

a)具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；

b)具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；

c)具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；

d)具有判斷更換傳感器后地址和編號(hào)不符提示的能力；

e)具有對(duì)多種操作錯(cuò)誤信息提示的能力

100噸數(shù)字式電子汽車衡與模擬式電子汽車衡的比較：

數(shù)字式電子汽車衡是數(shù)字技術(shù)在電子衡器中應(yīng)用的體現(xiàn)，是電子汽車衡的一項(xiàng)變革，較之

模擬式電子汽車衡，無(wú)論是稱重準(zhǔn)確性、抗*力還是長(zhǎng)期穩(wěn)定性均得到很大的提高

1)模擬式汽車衡是從重量感應(yīng)元(傳感器)采集傳輸出來(lái)的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)，要傳

輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重?cái)?shù)據(jù)，傳輸中，受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響模擬信號(hào)會(huì)發(fā)生

差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)失真

2)模擬式汽車衡依靠手動(dòng)調(diào)節(jié)電位器方式進(jìn)行偏載調(diào)試，很難保證調(diào)試精確度，而且電

位器會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，難以保證長(zhǎng)期穩(wěn)定性，而數(shù)字式汽車衡的偏載調(diào)試*

由微電腦完成，且可將數(shù)據(jù)貯存在微電腦中，使之不會(huì)因振動(dòng)，溫差等因素發(fā)生變化保證了稱

重?cái)?shù)據(jù)的精確度與長(zhǎng)期穩(wěn)定性

3)數(shù)字式汽車衡可直接采集數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)不會(huì)受傳輸距離，溫度、濕度、電磁場(chǎng)干

擾而變化，可很好地保證數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)的*性。

4)具有高防干擾性，數(shù)字式汽車衡信號(hào)傳輸線上一旦被加裝干擾，會(huì)馬上作出反應(yīng)并

發(fā)出指令，使傳感器停止工作。

遵化100噸電子汽車衡數(shù)字式