淺議蓄電池的正確使用

蓄電池是柴油機電起動的電源設備，它與發(fā)電機并聯(lián)。發(fā)電機正常工作時，整車用電由發(fā)電機供給，蓄電池起協(xié)調作用。當發(fā)電機不工作或者發(fā)動機轉速過低時，整車所需電能主要由蓄電池供給。和工程機械上的其它裝置一樣，蓄電池也有嚴格的使用操作規(guī)程和技術標準，但在實際應用中，有些用戶由于操作不規(guī)范，以致造成蓄電池早期損壞，帶來了不必要的損失，筆者列舉數例，供使用者參考。

1、發(fā)動機啟動時間不宜過長。當啟動發(fā)動機時，蓄電池要在短時間內向啟動馬達提供強大的電流，其值600~1000A以上。盡管啟動型鉛酸蓄電池內阻較小，但其工作時電流大，由公式W=I2Rt可知，在啟動瞬間蓄電池會釋放出大量熱能，若啟動時間太長，極板將發(fā)熱、變形，造成拱曲，致使正、負極板上的活性物質脫落或有短路現(xiàn)象發(fā)生。筆者認為，啟動時間不宜超過5s，啟動時間越短越好；若第一次沒有發(fā)動柴油機，則需間隔2~3min進行第二次啟動，間隔時間越長越好，以便蓄電池及啟動馬達充分散熱。

2、保持蓄電池通氣孔暢通。蓄電池在充電過程中，電解液中的蒸鎦水被電解，并釋放出大量的氫氣和氧氣，如果通氣孔堵塞，蓄電池就相當于一個封閉容器，其內部壓力會急劇升高，最終將脹裂殼體。蓄電池接線應牢固可靠，不應有松動現(xiàn)象，否則在蓄電池充放電時產生的電火花，一旦與可燃性氣體H2相遇，也會發(fā)生爆炸。

3、定期檢查蓄電池液面的高度，冬季每隔10~15天，夏季每隔5~6天。蓄電池的液面應高出極板10~15mm，液面高度降低是因為電解液中蒸鎦水蒸發(fā)所致，這種現(xiàn)象在氣溫較高時常易發(fā)生。另外，在充電過程中電液"沸騰"只是其中的水分被電解分離，H2SO4仍留在電解液中。為此，應及時添加蒸鎦水，不要加注稀硫酸。因為稀硫酸加入后，易使電解液濃度增高而損壞極板。另外還應注意一點：蒸鎦水的加入應在蓄電池處于充電狀態(tài)下進行，這樣可使電解液混合得更加均勻。

4、嚴禁不同容量的蓄電池混用或新舊蓄電池串聯(lián)使用。柴油機使用兩只以上蓄電池時，其容量應基本一致。以6135柴油機為例，用兩只一大一小的12V蓄電池串聯(lián)使用時，由于容量不同，充電時小蓄電池剛好充足，而大蓄電池還處于半充足狀態(tài)；若大蓄電池充足電，則小蓄電池又會發(fā)生過充電的不良狀況，這種做法顯然會縮短蓄電池的使用壽命。

有的用戶為降低成本，盲目地將舊蓄電池與新蓄電池串聯(lián)使用。我們知道，使用過的舊蓄電池其部分活性物質已脫落，極板有硫化現(xiàn)象，實際容量肯定會下降。當將它與容量相同的新蓄電池串聯(lián)使用時，由于充放電電流大小都相等，勢必導致舊蓄電池加劇老化，使用壽命縮短。由于舊蓄電池內阻大，整車啟動性能及充電性能都會降低，新蓄電池會提前老化。

5、工程機械閑置不用時，應定期對蓄電池充電（1次／月）。蓄電池拆裝時，禁止用敲擊和撬起的方法，以免破壞極柱和極板；以免振動蓄電池，使活性物質脫落。蓄電池重新安裝時，必須牢固，以免機器行駛時造成顛簸損壞。接線夾頭和蓄電池的連接應可靠，不能松動，否則會增加啟動時的回路電阻，使啟動馬達力矩偏小，造成發(fā)動機啟動困難。

蓄電池上不可以放置任何金屬物品，以免發(fā)生短路；不要用螺絲刀或導線直接在極柱上用短路火花法來檢查蓄電池是否有電，以免瞬間電流過大，損壞蓄電池。

6、正確配制電解液，嚴格控制充電電流的大小和充電時間的長短，遵守充電過程中的注意事項。電解液是蓄電池內部發(fā)生化學反應的主要物質，它是由純凈的硫酸和蒸鎦水按一定比例配制而成的，密度一般為1.24~1.30g/cm3。電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素，因此一般工業(yè)用硫酸和水不能用作電解液，否則會導致蓄電池的自放電和極板損壞。電解液的比重對蓄電池工作有重要影響，比重大，可以減小結冰的危險，并提高蓄電池容量；但比重過大，由于電解液的粘度增加，反而會降低蓄電池的容量，并且會縮短極板的使用壽命。電解液的比重應隨地區(qū)和氣候條件而定，不可盲目任意提高或降低電解液比重。

蓄電池在使用之前要進行初充電，初充電要分二個階段進行。第一階段充電電流約為額度容量的1/15，充電至單格電壓達2.4V左右，而且應在電解液中釋放出氣泡后再進行第二階段充電；第二階段充電電流為第一階段的1/2，充電至電解液釋放出大量的氣泡（沸騰），電壓和電解液比重在3h內穩(wěn)定不變?yōu)橹?。充電期間，電解液的溫度不應超過45℃，否則應降低充電電流或采取降溫措施，以免蓄電池過熱影響內部質量。當初充電終止時，應采用蒸鎦水或比重為1.4的電解液進行調整，然后再充電1~2h，如此反復循環(huán)，直至電解液的比重符合規(guī)定為止。

7、及時清除蓄電池極柱上的氧化物。蓄電池的周圍產生氧化物，是由于蓄電池上濺有H2SO4溶液及充電時產生霧酸等，使極柱線夾受到腐蝕而造成的。白色物質主要是PbSO4，綠色成分主要是CuSO4，這兩種物質導電性差，若處于導線接觸處，將形成很大的接觸電阻，啟動時有較大的電壓降，不利于機器的正常啟動。

為避免產生這些氧化物，可用浸過濃度為10%的蘇打溶液抹布擦凈蓄電池上濺出的電解液，然后用清水擦洗，最后用干凈的抹布擦干，在極柱、線夾表面涂上一層凡士林或黃油，防止氧化。

經常檢查和保養(yǎng)，再加上正確的使用，一只蓄電池至少可用兩年以上，否則使用半年左右蓄電池就會發(fā)生故障。因此，為使蓄電池能較長時間發(fā)揮功能，必須嚴格執(zhí)行蓄電池使用操作規(guī)范。