油水渣提油三相分離機(jī) 主要由轉(zhuǎn)鼓（柱段加錐段），驅(qū)動電機(jī)，機(jī)架，螺旋推料器和齒輪箱器構(gòu)成。通過主驅(qū)電機(jī)帶動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)，達(dá)到2,000~4,000rpm產(chǎn)生幾千倍重力加速度的分離因素，使污泥顆粒沉降；齒輪箱產(chǎn)生額外的差速，使同軸旋轉(zhuǎn)的螺旋體與轉(zhuǎn)鼓有0~30rpm的速度差，螺旋體與轉(zhuǎn)鼓之間產(chǎn)生了相對位移，污泥被螺旋葉片輸送至固相出口。
關(guān)于構(gòu)造，分離因素（G-force)是必須再次提及到的，分離因素等于離心力與重力加速度（g）的比值，是個無綱量。G-force=F離心力/F重力=m·o·2r/(m·g)，近似公式為0.011xr×n2/g。其中n為離心機(jī)的轉(zhuǎn)速，單位rpm,r為離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓半徑。之前篇幅介紹的的分離因素可以得出結(jié)論，為了獲得更高的分離因素，我們可以通過增大轉(zhuǎn)鼓直徑或者提高轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。對于同一規(guī)格即轉(zhuǎn)鼓直徑不變，提高轉(zhuǎn)速也可以獲得更高的分離因素，但對機(jī)械本身（軸承，密封圈，潤滑等）損耗也就更厲害，額外產(chǎn)生的高分貝噪音也會進(jìn)一步影響
現(xiàn)場的操作環(huán)境。
按照進(jìn)料位置來區(qū)分，油水渣提油三相分離機(jī) 有小端進(jìn)料和大端進(jìn)料兩種，前者即指進(jìn)料管在轉(zhuǎn)鼓的錐段進(jìn)入離心機(jī)腔體內(nèi)，后者指進(jìn)料管從轉(zhuǎn)鼓的柱段進(jìn)入。兩種進(jìn)料方式取決于離心機(jī)整體構(gòu)造，與驅(qū)動電機(jī)安裝位置，齒輪箱安裝位置，連接件型式有關(guān)，取決于不同制造商的制造工藝。離心脫水系統(tǒng)中一般配備進(jìn)料泵作為輸送污泥的設(shè)備，進(jìn)料泵可以為螺桿泵，可以是轉(zhuǎn)子泵，部分改造項(xiàng)目受限于現(xiàn)場條暢，其中也采用過潛水泵等其它型式的進(jìn)料設(shè)備（在09年青島團(tuán)島改造項(xiàng)目中就遇到過相同案例）。離心機(jī)的進(jìn)料管從小/大端，插入離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓腔體內(nèi)，位于轉(zhuǎn)鼓整體靠近錐段端口1/3處，而且物料是通過上述泵壓力輸送的，所以小/大端進(jìn)料方式對于離心機(jī)運(yùn)行影響不大。轉(zhuǎn)鼓，由圓柱及圓錐部分組成，柱段為澄清區(qū)，錐段為推料區(qū)，柱段與錐段夾角的補(bǔ)角稱作錐角（半錐角）。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，離心機(jī)做濃縮機(jī)使用時一般配備小錐角（8~10°），心機(jī)作為脫水機(jī)使用時配備大錐角情況較多，一般取10~20°。轉(zhuǎn)鼓直徑大小與分離因素成正比，轉(zhuǎn)鼓的容積大小同離心機(jī)處理能力也成正比。
齒輪箱，也稱為差速器。齒輪箱與推料螺旋連接，通過調(diào)節(jié)差速值的大小，達(dá)到調(diào)節(jié)扭矩，扭矩值可以相當(dāng)于螺旋推料的作用力，差速越小，扭矩越高。齒輪箱有行星齒輪箱，擺線齒輪箱等，輸出速比值決定了差速器的形式，目前能輸出大速比的行星齒輪箱更為主流。驅(qū)動電機(jī)，以行星齒輪箱為例，驅(qū)動電機(jī)為主驅(qū)和背驅(qū)，均為變頻電機(jī)。主驅(qū)電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓和螺旋體，產(chǎn)生高轉(zhuǎn)速；背驅(qū)電機(jī)驅(qū)動齒輪箱，產(chǎn)生0~30rpm的差速。防磨損保護(hù)，包括進(jìn)料區(qū)，推料區(qū)，排泥口都是物料與離心機(jī)接觸的位置，同樣也是磨損最為嚴(yán)重的部位，因此需要考慮防磨損保護(hù)措施，在進(jìn)料區(qū)，排泥口增加可更換的碳化物襯套，在螺旋葉片上噴涂碳化物保護(hù)涂層。
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