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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,食品,農(nóng)業(yè),文體,能源 |
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
20kw*汽油發(fā)電機車載電源
使用壽命會根據(jù)機房的環(huán)境、日常維護(hù)不到位、設(shè)備器件的更換等有直接關(guān)系，發(fā)電機長時間空載或怠速運行產(chǎn)生積碳，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率減小，影響整個發(fā)電機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正過負(fù)荷使用，就會出現(xiàn)發(fā)電機組不能正常運行的重大故障。 積炭的形成：因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能*燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油"溢出。一些未燃燒的將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發(fā)動機中所有運行件受到潤滑不良之害。所以我們在使用發(fā)電機組的時候平時也要多注意點發(fā)電機各種不正常的癥狀
?機組型號 | TOTO20 | ||
發(fā)電機部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 20 | 22 |
連續(xù)使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動率% | ±0.5范圍內(nèi) | ||
勵磁方式 | 無刷 純銅電機（AVR自動電壓調(diào)節(jié)器） | ||
絕緣等級 | F級 | ||
相 數(shù) | 單相/三相 | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
汽油發(fā)動機部分 | |||
發(fā)動機品牌 | 大澤の動力 | ||
發(fā)動機形式及進(jìn)氣方式 | 直列式 四沖程 | ||
發(fā)動機型號 | TO-465F1 | ||
燃油等級 | 90號以上汽油（國Ⅳ/國Ⅴ） | ||
氣缸數(shù)量 | 四缸 | ||
調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 | ||
額定轉(zhuǎn)速 | 3600r/min | ||
總排氣量L | 1.5 | ||
滿負(fù)載總油耗量G/KW.H | 320 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 28 | |
潤滑油容積L | 3.3 | ||
冷卻方式 | （液體）水冷卻 | ||
消音裝置 | 工業(yè)*器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 1130 | |
寬mm | 715 | ||
高mm | 650 | ||
整機凈重KG | 245 | ||
7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) | 60 | 68 | |
發(fā)電機組配置 注：●標(biāo)配 〇選配 | |||
發(fā)電機云控系統(tǒng) | 〇 | ||
蓄電池啟動連接電纜 | ● | ||
機器運行指示面板 | ● | ||
遠(yuǎn)程遙控啟動 | 〇 | ||
啟動蓄電池 | ● | ||
自適應(yīng)高原化油器 | 〇 | ||
AVR電磁控油閥 | ● | ||
ATS自動切換裝置 | 〇 | ||
冷卻水箱和風(fēng)扇 | ● | ||
安全保護(hù) | ● | ||
變頻啟動裝置 | 〇 | ||
*發(fā)動機Y版本 | 〇 | ||
工業(yè)*器 | ● | ||
自動拖車 | 〇 | ||
上海歐鮑實業(yè)有限公司 | |||
20kw*汽油發(fā)電機車載電源基本原理：柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組.基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護(hù)器件和回路。
