鳳凰蓄電池KB12240 12V24AH后備電源

鳳凰蓄電池應(yīng)用范圍：

用范圍：

⑴ 電話交換機(jī)　　　　　　　　　　　 ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表　　 ⑻ 無(wú)線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　?、?應(yīng)急照明

⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明　　?、?便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)　　　　　　?、?交通及航標(biāo)信號(hào)燈

⑹　汽車電池及船用起動(dòng)

鳳凰蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、　　免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2、　　密封安全、安裝簡(jiǎn)單

電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià)。

3、　　使用壽命長(zhǎng)

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、　　高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、　　安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

采用全自動(dòng)的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí)，采用技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。

使用壽命長(zhǎng)

在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。

自放電率低

采用特種鉛鈣多元合金，對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下，Phoenix蓄蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。
鋰電池的迅速發(fā)展，大力的沖擊了傳統(tǒng)的鉛蓄電池。但是對(duì)于未來(lái)鋰電池的發(fā)展，前景究竟如何？有關(guān)人士給出了答案。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)主任委員陸金龍?jiān)谡?/span>鳳凰蓄電池KB12240 12V24AH規(guī)格參數(shù)到電動(dòng)自行車“鋰電化”趨勢(shì)時(shí)向本網(wǎng)表示，未來(lái)鉛酸蓄電池仍將占據(jù)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池主導(dǎo)地位。陸金龍表示，盡管動(dòng)力鋰離子電池具有重量輕、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但其價(jià)格昂貴、可回收率等缺點(diǎn)卻制約著鋰離子電池在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的發(fā)展。由于鉛酸蓄電池技術(shù)成熟，且75%原料可循環(huán)使用，因此價(jià)格相對(duì)低廉，更適合電動(dòng)自行車消費(fèi)者的購(gòu)買能力。因此盡管未來(lái)鋰離子電池的比例將會(huì)有所增加，但鉛酸蓄電池仍將在電動(dòng)自行車動(dòng)力電池方面占主導(dǎo)地位，且二者將齊頭并進(jìn)、不可相互替代。

鋰電池發(fā)展雖然迅速，但是就目前電池行業(yè)的發(fā)展前景來(lái)看，在接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，鉛蓄電池仍然占據(jù)電池行業(yè)的主導(dǎo)。鋰電池要想取代鉛蓄電池的主導(dǎo)，還需要走很長(zhǎng)的路。