ACAM振動傳感器

ACAM振動傳感器CU）僅是開始。 ECU中的功能（例如動力總成控制單元）正在迅速變得更加復雜并提供更多功能。 現(xiàn)在提供了成千上萬的變量供工程師在車載校準階段進行修改，對它們進行微調(diào)既復雜又至關重要。 校準工具會嚴重影響ECU開發(fā)過程的效率和有效性。 這些工具通常由基于PC的軟件（用于執(zhí)行變量的調(diào)整）和ECU硬件接口（用于將軟件連接至控制器）組成。 團隊必須能夠測量并及時調(diào)整輸入和輸出的關系，并進

ACAM振動傳感器

CU）僅是開始。 ECU中的功能（例如動力總成控制單元）正在迅速變得更加復雜并提供更多功能。 現(xiàn)在提供了成千上萬的變量供工程師在車載校準階段進行修改，對它們進行微調(diào)既復雜又至關重要。 校準工具會嚴重影響ECU開發(fā)過程的效率和有效性。 這些工具通常由基于PC的軟件（用于執(zhí)行變量的調(diào)整）和ECU硬件接口（用于將軟件連接至控制器）組成。 團隊必須能夠測量并及時調(diào)整輸入和輸出的關系，并進行實時修改。

EMX 2.0數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品線基于模塊化機箱設計，提供內(nèi)部測量模塊類型的組合以支持不同的應用。 這為各種頻道數(shù)量需求提供了經(jīng)濟高效的靈活性和效率。 單個EMX設備中支持多種輸入類型，從而避免了成本高昂，占用更多空間以及每組僅具有一種測量類型的鏈接在一起的設備集群所需的額外電纜。

測量輸入通常為每個通道提供許多軟件可配置選項，包括具有可選濾波器響應特性和阻帶頻率的高級DSP濾波算法，以確保可重復和準確地測量通常需要實驗室設備的性能水平。 每個通道還允許獨立選擇其輸出數(shù)據(jù)速率。

主要型號：

CU）僅是開始。 ECU中的功能（例如動力總成控制單元）正在迅速變得更加復雜并提供更多功能。 現(xiàn)在提供了成千上萬的變量供工程師在車載校準階段進行修改，對它們進行微調(diào)既復雜又至關重要。 校準工具會嚴重影響ECU開發(fā)過程的效率和有效性。 這些工具通常由基于PC的軟件（用于執(zhí)行變量的調(diào)整）和ECU硬件接口（用于將軟件連接至控制器）組成。 團隊必須能夠測量并及時調(diào)整輸入和輸出的關系，并進行實時修改。

EMX 2.0數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品線基于模塊化機箱設計，提供內(nèi)部測量模塊類型的組合以支持不同的應用。 這為各種頻道數(shù)量需求提供了經(jīng)濟高效的靈活性和效率。 單個EMX設備中支持多種輸入類型，從而避免了成本高昂，占用更多空間以及每組僅具有一種測量類型的鏈接在一起的設備集群所需的額外電纜。

測量輸入通常為每個通道提供許多軟件可配置選項，包括具有可選濾波器響應特性和阻帶頻率的高級DSP濾波算法，以確?？芍貜秃蜏蚀_地測量通常需要實驗室設備的性能水平。 每個通道還允許獨立選擇其輸出數(shù)據(jù)速率。

主要型號：

 

ACAM振動傳感器