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德國FESTO螺栓氣缸應(yīng)用原理注意事項(xiàng)
德國FESTO螺栓氣缸應(yīng)用原理注意事項(xiàng)
德國FESTO螺栓氣缸應(yīng)用原理注意事項(xiàng)
德國FESTO螺栓氣缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動力的“源頭"，不論你的汽車能達(dá)到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的貨物，一切動力都來自汽缸內(nèi)部，都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動活塞直線運(yùn)動（轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)除外），然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸，zui后將動力傳遞到車輪，從而推動汽車飛速前進(jìn)。在汽缸中，zui受罪的就是其中的活塞，它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸"，而腳底下又必須不停地蹬動曲軸。詳細(xì)介紹：
銷售德國FESTO螺栓氣缸EGZ-6-5氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。德國FESTO螺栓氣缸EGZ-6-5德國FESTO螺栓氣缸行程 1 - 15 mm活塞直徑 6 mm緩沖 無緩沖裝配位置 任何工作模式 單作用推的動作設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞活塞桿氣缸缸筒位置檢測 無Variants 單端活塞桿工作壓力 1.5 - 8 bar工作介質(zhì) 過濾壓縮空氣耐腐蝕等級 CRC 2環(huán)境溫度 -20 - 80 °C6 bar時(shí)的理論作用力 14 N6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 14.7 N安裝類型 可選具有外（內(nèi)）螺紋帶鎖定螺母氣動連接 M3蓋子的材料信息 POM密封件的材料信息 TPE-U（PU）外殼的材料信息 黃銅鍍鎳。