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載重車輪雙軸徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)江蘇客戶驗(yàn)收成功

閱讀：1119 發(fā)布時間：2021-10-20

載重車輪雙軸徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)江蘇客戶驗(yàn)收成功

微機(jī)控制載重車輪雙軸徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)采用三相異步電機(jī)加變頻器控制轉(zhuǎn)速的形式，在試驗(yàn)輪的里側(cè)安裝固定摩擦副車輪，在車輪的徑向面施加一定的負(fù)載，在橫向上面施加有側(cè)向力，檢查車輪的耐久疲勞性能，在控制軟件上面可以設(shè)置速度、遞減、公里數(shù)、判斷條件和停機(jī)條件等參數(shù)車輪在一滾筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)的同時加載軸向和側(cè)向力。測出的車輪負(fù)載狀態(tài)真值采用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)計(jì)算匯集至負(fù)荷集成點(diǎn)。集成數(shù)據(jù)存入測試控制軟件中。通過對負(fù)荷狀態(tài)下的集成數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理，

2、從而實(shí)現(xiàn)只需對每個車輪進(jìn)行10.000 km的疲勞測試，即可獲取通常行駛300.000 km后的結(jié)果。

3、雙軸徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)機(jī)電式驅(qū)動系統(tǒng)提供負(fù)載力和側(cè)向力。控制系統(tǒng)由一個配備可編程存儲器的工控機(jī)構(gòu)成，通過顯示屏和鍵盤或鼠標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)操作和設(shè)備監(jiān)控。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)

2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：

1、該試驗(yàn)機(jī)由主機(jī)、液壓油源、變頻調(diào)速和微機(jī)控制系統(tǒng)四部分組成。主機(jī)部分包括機(jī)座、框架、主加載油缸部分、側(cè)向加載油缸部分、轉(zhuǎn)輪部分、安裝時試樣部分和旋轉(zhuǎn)調(diào)速部分。

2、液壓油源部分為三相異步電機(jī)和高壓油泵的組合，液壓油泵輸出液壓油經(jīng)比例低伺服閥，分別控制兩處液壓油缸，一個施加徑向載荷，另一個施加側(cè)向載荷，協(xié)調(diào)工作，伺服控制。

3、微機(jī)控制部分為工業(yè)控制用計(jì)算機(jī)多通道伺服控制方式，控制和泵站兩部分用控制電纜及液壓軟管連接。

工作原理

4.1本試驗(yàn)機(jī)原理如下

在機(jī)器的一側(cè)固定三項(xiàng)異步電機(jī)作為驅(qū)動，經(jīng)V帶和帶輪連接在一起作為傳動機(jī)構(gòu)，帶動輪轂旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速由變頻器可以設(shè)置，輪轂的安裝在主體上面，由兩處支撐軸承作為固定，在前面板上有兩處輔助支撐輪，用來支撐大輪轂，徑向加載依靠油缸經(jīng)伺服閥進(jìn)行控制力的大小，側(cè)向力方面為在移動座上面固定一油缸進(jìn)行加載，和徑向試驗(yàn)力協(xié)調(diào)控制，以達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

4.2試驗(yàn)時間、次數(shù)、試驗(yàn)力大小和側(cè)向力的大小、位移可以在軟件上面隨意設(shè)置。

4.3該機(jī)由保護(hù)功能，壓力保護(hù)、位移保護(hù)、試驗(yàn)力保護(hù)，油溫保護(hù)等如果出現(xiàn)問題該機(jī)將自動停機(jī)并報(bào)警提示錯誤信息。

5、試樣安裝

被測車輪用夾具塊緊固在一起（快換定位工裝），根據(jù)被測被測車輪直徑的不同，設(shè)置有調(diào)整試驗(yàn)空間的裝置。出桿部分為和負(fù)載油缸活塞桿相連接，出桿處連接有導(dǎo)向支撐，桿連接導(dǎo)向和試驗(yàn)用油缸出桿連接導(dǎo)向處有一傳感器測力，活塞桿伸出縮回。

5、測量及報(bào)警系統(tǒng)

在試驗(yàn)過程中，如果出現(xiàn)有泄漏或者爆胎等情況的出現(xiàn)，軟件會自動檢測發(fā)出報(bào)警聲并提示報(bào)警信息。

6、液壓油源

在試驗(yàn)機(jī)的側(cè)面是液壓油源。使用前應(yīng)經(jīng)過濾器加入46#抗磨液壓油，加油量應(yīng)使油面高度位于油標(biāo)的中間位置。油源上各閥在出廠前均已調(diào)整好，請用戶不要擅自調(diào)整。液壓油的換油周期一般為一年。

7、試驗(yàn)

7.1按試驗(yàn)要求，設(shè)置壓力大小、速度大小、次數(shù)、以及試驗(yàn)時間。

7.2確定實(shí)驗(yàn)類型，選擇動態(tài)往復(fù)試驗(yàn)或靜態(tài)保載試驗(yàn)，可從計(jì)算機(jī)軟件內(nèi)設(shè)定。啟動油泵，設(shè)置好試驗(yàn)參數(shù)-安裝好被測試的油缸，點(diǎn)擊試驗(yàn)開始。

7.3試驗(yàn)結(jié)束或有參數(shù)超預(yù)置參數(shù)報(bào)警時，將自動停機(jī)。

7.4拆下油缸，報(bào)告試驗(yàn)結(jié)果。

控制系統(tǒng)采用我的全數(shù)字液壓伺服控制器。

主要配置：

以DSP為基礎(chǔ)的數(shù)字控制器是開放式架構(gòu)，可以隨時配置，以適應(yīng)的測試和測量使用各種應(yīng)用系統(tǒng)插入式模塊，以適合特定的傳感器類型卡。嵌入式PC主機(jī)，以滿足特定的軟件要求?？刂破骺膳渲脼橥娇刂贫鄠€伺服加載和結(jié)構(gòu)的自由振動臺多個工位和支持設(shè)備的主機(jī)?？刂破鞑捎萌珨?shù)字式液壓伺服系統(tǒng)高速模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器 (ADC)→數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理（DSP）→控制仿真信號輸出（DAC）;系統(tǒng)具32位數(shù)據(jù)擷取率和32位數(shù)字波形整合器提供正弦，三角及脈波三種0.001至100Hz的波形, 高集成度高速數(shù)據(jù)傳輸界面，USB傳輸界面

力量控制精度：±0.5%

位移控制精度：±0.5%

應(yīng)變控制精度：±0.25%

控制方式：應(yīng)力/應(yīng)變/行程控制

100 MIPS的DSP控制器

1到8個獨(dú)立的控制通道

下載固件和USB接口

Windows 兼容的應(yīng)用軟件

軟件主要技術(shù)指標(biāo)

詳細(xì)情況請聯(lián)系銷售人員。

車輪徑向載荷疲勞機(jī).png