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車橋副車架往復(fù)疲勞試驗(yàn)機(jī)

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參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào) PWS
  • 品牌 YINUO/濟(jì)南一諾
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 濟(jì)南市
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更新時(shí)間:2023-08-31 14:38:35瀏覽次數(shù):1145

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產(chǎn)地類別 國(guó)產(chǎn) 價(jià)格區(qū)間 面議
頻率范圍 20 儀器種類 電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)
應(yīng)用領(lǐng)域 綜合 主機(jī)重量 300
最大試驗(yàn)力 500
車橋副車架往復(fù)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要對(duì)車橋副車架做疲勞壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、伺服疲勞、彎曲疲勞、斷裂疲勞等性能試驗(yàn)。

詳細(xì)介紹

   副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架,只是支承前后車橋、懸架通過(guò)它再與“正車架”相連,習(xí)慣上稱“副架”。副車架的作用是阻隔振動(dòng)噪聲,減少其直接進(jìn)入車廂;副車架作為底盤上的重要部件,其受力狀況比較復(fù)雜,承受各種不同性質(zhì)的載荷,包括靜力、沖擊、交變載荷。因此,對(duì)其強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度分析校核至關(guān)重要。
 
  車橋疲勞試驗(yàn)機(jī),車橋副車架往復(fù)疲勞試驗(yàn)機(jī)是依據(jù)QC/T513-1999《汽車前軸臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)方法》及《QC/T483-1999汽車前軸疲勞壽命限值》相關(guān)規(guī)定而設(shè)計(jì)的,配備不同的機(jī)架和附具也可以做鐵路軌枕、混凝土、土木結(jié)構(gòu)、彈簧等構(gòu)建的靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn),適用范圍非常廣。主要對(duì)車橋副車架做疲勞壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、伺服疲勞、彎曲疲勞、斷裂疲勞等性能試驗(yàn)。
 
  車橋副車架往復(fù)疲勞試驗(yàn)裝置技術(shù)參數(shù):
  1.最大靜態(tài)試驗(yàn)力:±30kN,示值精度20% FS起≤±1%;
  2.最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力:±20kN,動(dòng)態(tài)力幅值波動(dòng)度≤±1%;
  3.作動(dòng)器振幅:±100mm,示值精度20%FS 起≤±0.5%FS;
  4.頻率范圍:1-15Hz;
  5.主要波形:正弦波、三角波、方波、斜波;
  6.恒壓伺服泵站規(guī)格:70L/min、21MPa、30kW。

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