YW150-180-30-30 液下泵結構圖圖片

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YW液下式排污泵可變的液位安裝深度：機組為立式液下式結構，可根據(jù)用戶的要求采用不同的液下安裝深度，使用極為方便。

排污泵葉輪常見的問題及處理方法
一、汽蝕

1.故障表現(xiàn)：設計方案不當；安裝位置過高；選材不當?shù)取?br>
2.處理方法：降低安裝位置；改變更能夠抗汽蝕的材質；重新設計泵型等。

二、鑄造缺陷

1.故障表現(xiàn)：流道夾雜；多肉；不光滑；沙眼；裂紋；縮松等。

2.處理方法：可根據(jù)實際情況進行磨削、補焊等方法，如果問題嚴重，需打廢重鑄。

三、磨蝕

1.故障表現(xiàn)：圖示是由灰鑄鐵材料鑄造的流程泵葉輪在5年時間內(nèi)被含有少量水泥泡沫的水磨損的情況，磨蝕問題更多的是設計方選材不當或泵型選擇不當造成的，或者是工藝介質被污染導致的。

2.處理方法：更改葉輪材質；更改設計方案，改變泵型；檢查工藝介質。

四、口環(huán)抱死

1.故障表現(xiàn)：設計間隙過??；前后口環(huán)的硬度差小于50HBW；口環(huán)間隙有固體顆粒；口環(huán)變形等。

2.處理方法：增大設計間隙；更換口環(huán)材質；檢查工藝介質；更換新口環(huán)等。

五、腐蝕

1.故障表現(xiàn)：選材不當。

2.處理方法：更換新葉輪，耐腐蝕磨損材料；葉輪耐蝕層的涂鍍；葉輪耐蝕層的噴涂。

六、斷裂

1.故障表現(xiàn)：由于汽蝕、腐蝕、磨蝕引起的；鑄件質量較差導致；水錘導致的。

2.處理方法：更換新葉輪。



SN/T259521：采用氣相色譜一質譜法測定電子電氣產(chǎn)品塑料部件中一甲基錫、二甲基錫、一丁基錫、二丁基錫、三丁基錫、一辛基錫、二辛基錫、三辛基錫、三苯基錫的測定。SN/T2596211：采用電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法測定電子電氣產(chǎn)品塑料部件中有機錫的含量。：STMD518199(27)：適用于測定海水中防污涂料系統(tǒng)中三丁基錫的釋放率。DINENISO1735325：適用于飲用水、地表水或者廢水中一丁基錫、二丁基錫、三丁基錫、四丁基錫、一辛基錫、二辛基錫、三苯基錫、三環(huán)己基錫的定性和定量檢測。



YW液下式排污泵可變的液位安裝深度：機組為立式液下式結構，可根據(jù)用戶的要求采用不同的液下安裝深度，使用極為方便。

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排污泵揚程選擇過高的后果


首先我們得知道為什么客戶揚程會選擇過高呢？

原因一、對揚程的理解過于片面，錯把出水管道的長度當作揚程，導致水泵揚程大于實際需要。

原因二、由于用戶對水泵揚程的計算沒有標準，以為選大一點總是好些，出于保守心理，在確定了揚程以后，仍然多加幾十米上去，擔心抽不上水來一直是用戶的心病。

原因三、原來在高揚程工況使用的水泵換到低揚程的工況來使用，這樣可以節(jié)省一筆資金，不過并不合適。

原因四、水泵的揚程高低和轉速有直接關系，轉速越高，揚程越高，水泵的常規(guī)轉速有760轉，980轉，1450轉，2900轉，如果將電機的極數(shù)配錯了，造成水泵轉速過高，也會造成揚程過高。

上面我們講述了水泵揚程過高的原因，出現(xiàn)這樣情況會造成什么影響呢？

當水泵揚程選擇太高時，水泵運轉，將水輸送到實際需要的較低高度，多余的壓力會發(fā)生轉換，使水泵的轉速增加，這樣會導致水泵的流量過大，消耗的功率增加，電機的電流變大，過大時引起過載保護起作用而自動跳閘。

對于這樣的情況，我們該如何解決呢？方法有四種：

一、通過關小進水管道的閥門來控制流量，從而達到控制電流的目的。

二、將水泵拆開，將葉輪的外徑切割小，降低流量和揚程，不過切割值有一個允許范圍，需要注意，如果切得太多了就廢了。

三、更換水泵，選用接近實際需要的揚程的水泵。（實際工作揚程不能低于泵額定揚程的80%）

四、使用變頻電機調(diào)速，通過改變轉速來控制流量的大小和揚程的高低，避免超電流的情況發(fā)生。

總結：排污泵通常有一個工作區(qū)、一個允許工作區(qū)和非工作區(qū)。在前兩個區(qū)間工作對設備壽命影響不是很大，如果在非工作區(qū)運行影響較大，因為排污泵的設計是根據(jù)額定工況設計的，一旦偏離工況就會造成徑向力，汽蝕余量發(fā)生變化，引發(fā)振動、發(fā)熱及密封軸承故障頻發(fā)等。選泵時要對照泵生產(chǎn)廠家給出的泵性能曲線，一定要選擇在性能曲線的工作區(qū)間內(nèi)，即不能超過設計曲線的末端。



YW液下式排污泵單管或雙管安裝：本型泵根據(jù)用戶要求選擇不同的安裝方式;可選擇單管或雙管安裝。

—從重燃料油（HFO）轉向清潔燃料需要許多行動和考慮，包括：調(diào)整大約1個港口的加油結構（這些港口占貨運的8％）。完成約25艘船只的更換／改裝。如果以6艾焦／噸氨作為燃料進行收集，9艾焦（EJ）的燃料將轉化為8億噸的氨—是目前氨產(chǎn)量的兩倍。不同燃料發(fā)動機輸出每千瓦時的總生命周期溫室氣體排放—為實現(xiàn)海事組織到25年將二氧化碳排放量減半的目標，將需要以可再生能源和生產(chǎn)方法為基礎的替代燃料，以提供低碳甚至零碳解決方案。
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