ABB智能氣動(dòng)定位器 故障判斷

  ABB智能氣動(dòng)定位器 故障判斷 

  ABB氣動(dòng)閥門定位器是氣動(dòng)控制閥的核心附件。它可以使閥桿位移的信號(hào)作為輸入反饋信號(hào)，并使用閥門定位器輸出信號(hào)作為設(shè)置信號(hào)進(jìn)行比較。發(fā)生偏差時(shí)，執(zhí)行器的輸出將改變。信號(hào)使執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)，從而在閥桿的位移和控制器的輸出信號(hào)之間建立對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

ABB氣動(dòng)定位器故障判斷：

1.氣缸給信號(hào)不動(dòng)：將運(yùn)行操作模式設(shè)為 1.3（手動(dòng)），通過操作增加和減少鍵，觀察OUT1和OUT2是否有輸出。兩個(gè)孔有交替輸出，則問題出在氣缸或負(fù)載；若只有一個(gè)孔輸出或兩個(gè)孔同時(shí)輸出或一個(gè)孔常輸出，則是定位器內(nèi)器件有雜質(zhì)卡塞，需更換定位器。

2.位置反饋信號(hào)不正常：用萬用表帶載測(cè)量31、32端子直流電壓，應(yīng)在17-23V之間，電壓在這個(gè)范圍內(nèi)，一般為反饋電路板問題；電壓不在這個(gè)范圍內(nèi)，故障出在 DCS接口或傳輸導(dǎo)線上。

  ABB閥門定位器的引進(jìn)，為現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行器的數(shù)字化通訊，全廠的一體化管理通
過了*的工具。TZID/TZID-C突破傳統(tǒng)的定位器概念，采用TEIP11作為核心
部件，結(jié)合微處理技術(shù)，內(nèi)置通訊功能。

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