雙活塞桿氣缸因兩端活寨桿直徑相等,故活寒兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí),其往返運(yùn)動(dòng)輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。

在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。

主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)?；钊覀?cè)的緩沖柱寨3將柱寨孔4堵死、活塞繼續(xù)問右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)具有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果,使活塞在行程未端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接項(xiàng)開單向閥5,推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

根據(jù)用戶的需要,對(duì)各個(gè)系列氣缸做適當(dāng)修改,可以得到不同的功能。這需要專門訂貨,故稱為特殊訂貨的氣缸。如將密封件改用氟塑料橡膠,可增強(qiáng)氣缸的耐化學(xué)性。將活塞桿、桿端螺母、拉桿等改為不銹鋼,可在水中作業(yè),防止生銹腐蝕。根據(jù)實(shí)際需要,可將桿側(cè)缸蓋和無桿側(cè)缸蓋上的通口及緩沖閥的位置和方向改變,也可將活塞桿端部做成不同的形狀。下表介紹部分特殊訂貨的氣缸粗桿氣缸是指活塞桿直徑比標(biāo)準(zhǔn)氣缸桿徑大的氣缸,以增強(qiáng)活寨桿的強(qiáng)度,行程也可增大。耐熱氣缸的環(huán)境溫度為—10+150℃,不能裝磁性開關(guān)。耐熱缸的密封材質(zhì)為氟橡膠,潤(rùn)滑脂使用氟樹脂潤(rùn)澡脂。耐寒氣缸的壞境溫度為—40+70℃,不能裝磁性開關(guān)。

密封材料及緩沖墊改用低腈橡膠,潤(rùn)滑脂改用氟樹脂類,耐磨環(huán)改用樹脂。

低速氣缸可在低速下做平穩(wěn)運(yùn)動(dòng),不給油工作。活寨運(yùn)動(dòng)速度550mm/ s 。強(qiáng)力防塵圈氣缸用于鑄造機(jī)械、建筑機(jī)械、產(chǎn)業(yè)用車等在砂石、塵十多的惡劣環(huán)境中工作,強(qiáng)力防塵是被壓入的,不能更換。伸出行程可調(diào)氣缸在氣缸的無桿側(cè)設(shè)有定程器和螺母,作為調(diào)整機(jī)構(gòu),活寒桿伸出行程可調(diào)。返回行程可調(diào)氣缸在氣缸無桿側(cè)設(shè)置調(diào)整螺釘,使活塞桿返回行程可調(diào)。

日本SMC雙活塞桿雙作用氣缸的介紹

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