③膜片式氣：用戚片代醫(yī)活集，只在個方向輸出力，用彈簡復位。它的密封好，但行程拉。 O 沖擊氣缸：這品種來元件。它把壓氣體的壓力能轉換為活寒高速（10~20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復攪動的氣缸稱攪動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作拐動運動，愣動角小干280"此外。還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和ル進氣缸等。

SMC 氣缸簡介端蓋上設有進排氣通口是用來控制的延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃鋼材料的。缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸簡內做平穩(wěn)的往復滑動，缸簡內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸簡，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸簡材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸簡應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

SMC 氣缸設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣一液阻尼缸、氣﹣液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時。易產(chǎn)生爬行或自走現(xiàn)象。而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是不如氣缸快，但速度易于控制。當我荷變化較大時，采用措施得當，般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣一液阻尼缸。氣一液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活寒固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向間、節(jié)流及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活寒向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向胭關閉，油只能通過節(jié)流閏流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流口開大，則液壓缸左胞排油通暢，兩活寒運動速度就快，反之，若將節(jié)流觸觸口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活寒運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

SMC氣缸工作原理及特點介紹

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