冬天來了，寒冷天氣下的液壓維護(hù)需要注意啥

從選擇合適的液壓介質(zhì)到保持機(jī)器無雪，定期的寒冷天氣液壓準(zhǔn)備和維護(hù)，將確保機(jī)器從啟動開始平穩(wěn)、一致地運(yùn)行。

當(dāng)我坐在這里寫這篇關(guān)于寒冷天氣液壓維護(hù)的文章時，我所在的加拿大城市的溫度徘徊在 77°F (25°C) 左右。通常，這沒什么大不了的，因為我們夏天有很多 90 度的日子。然而，現(xiàn)在是中秋節(jié)，有人說今天氣溫會創(chuàng)下新高。

盡管如此，秋天是提醒你為寒冷月份做好準(zhǔn)備的好時機(jī)，因為寒冷最終不可避免地會到來。在今天這樣的日子里，人們很容易自滿，我自己也犯了這樣的錯誤。上周，一位鄰居牽著他的狗走過時隨意地打趣道：“你終于關(guān)閉了游泳池，是嗎，Josh？"我們喜歡在十月游泳……那又怎么樣？

加拿大的游泳池在冬季關(guān)閉時，這個過程不僅僅是關(guān)閉水泵并在游泳池上蓋上蓋子。首先必須添加化學(xué)混合物，然后將防凍劑泵入游泳池周圍的管道（但不要泵入游泳池水本身）。如果不進(jìn)行秋季維護(hù)，那么到了春天，游泳池的水就會變得怪異，而且前提是管道沒有先結(jié)冰并損壞水泵、過濾器或加熱器。

在加拿大、美國北部和歐洲大部分地區(qū)，在寒冷天氣下操作液壓機(jī)械是不可避免的。應(yīng)實施可靠的寒冷天氣維護(hù)計劃，這樣不僅可以提高機(jī)械的可靠性和效率，而且在某些情況下還可以使它們正常運(yùn)行。

液壓油注意事項

液壓油在低溫下變稠并不奇怪。事實上，當(dāng)溫度降至冰點(diǎn)以下時，一些油的表現(xiàn)會更像液態(tài)蜂蜜。具有適當(dāng)粘度指數(shù)的高質(zhì)量液壓油應(yīng)該適合在接近冰點(diǎn)的小范圍內(nèi)運(yùn)行的機(jī)器，但真正的北極條件需要更多的東西。

由于冷而粘稠的液壓油流動性差，泵在將液體輸送到管道時會產(chǎn)生過大的背壓。粘稠的油還會降低潤滑效果，這當(dāng)然會導(dǎo)致磨損增加，因為液體不再能夠提供全膜或邊界潤滑。事實上，當(dāng)溫度降至零度以下（-18°C）時，特殊的北極油幾乎是必需的。

相當(dāng)恰當(dāng)?shù)氖?，大多?shù)制造商將“北極"液壓油制成藍(lán)色，并具有適合冰凍荒地的特性。這些油具有極低的傾點(diǎn)、低粘度和出色的粘度指數(shù)，無論周圍環(huán)境有多冷，都能確保每臺寒冷天氣下的機(jī)器都能啟動并高效運(yùn)行。在寒冷來臨之前換成北極油可讓您避免措手不及。

在繼續(xù)進(jìn)行其他寒冷天氣維護(hù)實踐之前，您可能想知道北極油是否必須在春季再次更換。答案取決于您的緯度，但如果您所在的地方在夏季很熱，您肯定希望將北極油儲存一季，并將其替換為更適合炎熱天氣的油。

冷啟動問題很常見，因此在重型操作之前預(yù)熱液壓油有助于防止因冷稠油而導(dǎo)致的問題或損壞。您不需要熱油，但油溫應(yīng)足夠高，以達(dá)到給定油和系統(tǒng)組件的操作范圍。例如，雖然液壓系統(tǒng)將在 10-1,000 厘沲 (mm2/s) 之間運(yùn)行，但理想的工作粘度可能是 16-36 厘沲，并且應(yīng)針對最敏感的組件進(jìn)行調(diào)整。

不要將粘度等級與工作粘度混淆。抗磨油在 40°C (105°F) 下進(jìn)行測試和評級，但 AW32 在冰點(diǎn)時仍會超過 1,000 厘斯。這表明合成北極油的重要性，盡管其粘度指數(shù)高達(dá) 160 或更高，但在冰點(diǎn)時仍會超過 300 厘斯。如果溫度降至 -30°F，即使是北極油也幾乎無法泵送。

加熱系統(tǒng)

油加熱系統(tǒng)包括油箱加熱器、液液加熱器或預(yù)熱液壓回路。油箱加熱器可以安裝在油箱表面，但效率不如油箱內(nèi)加熱器，后者可以通過恒溫器編程來保持溫度。但是，由于系統(tǒng)中只有 60-80% 的油位于油箱內(nèi)，因此也可以使用輔助加熱。

液對液換熱器可以搭載在機(jī)器的發(fā)動機(jī)冷卻液系統(tǒng)上，該系統(tǒng)的加熱速度比液壓系統(tǒng)快得多。很有可能，發(fā)動機(jī)缸體也可以加熱，以提高其自身的寒冷天氣啟動效率。

如果由于機(jī)器位置偏遠(yuǎn)而無法使用電源，則可以設(shè)計子回路，讓流體簡單地通過由單個2位3通閥組成的加熱過程，該加熱過程通向中等低壓溢流閥。您希望該溢流閥在低壓下運(yùn)行，以防止局部過熱，這會導(dǎo)致流體氧化。當(dāng)然，如果環(huán)境足夠或您需要較短的啟動時間，則可以結(jié)合使用這三種加熱選項。

如果您的機(jī)器運(yùn)行在閉式系統(tǒng)中，例如許多移動機(jī)器，則安裝低壓回路系統(tǒng)將使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和啟動泵變得更加容易，即使使用油箱加熱器也是如此。該系統(tǒng)只是暫時降低進(jìn)口壓力，以便更容易在較低負(fù)載下啟動。如果您不熟悉閉環(huán)泵技術(shù)，補(bǔ)油泵是一種較小的固定排量泵，可將補(bǔ)充液引導(dǎo)至泵的入口并確保始終有正壓。

同樣，電子控制泵可以在低壓下運(yùn)行，直到油被加熱。移動機(jī)械動力裝置以數(shù)百馬力運(yùn)行的情況并不罕見，即使只是空轉(zhuǎn)的泵也會通過其殼體泄油口散發(fā)出大量熱量。一旦達(dá)到工作溫度，機(jī)器控制器就可以再次允許全壓。

在極寒環(huán)境下使用時，液壓軟管也可能需要更換，尤其是丁腈橡膠 (Buna-N)，這種軟管可能會變脆或開裂。要特別注意液壓軟管的彎曲半徑，因為隨著溫度下降，軟管的彎曲半徑可能會減小。一些制造商已經(jīng)開發(fā)出先進(jìn)的復(fù)合材料，例如共聚酯，這種復(fù)合材料既能應(yīng)對極寒，又能保持柔韌性。

雪和寒冷意味著潮濕

寒冷環(huán)境會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，因為液壓油在高溫時會保留水分，在低溫時會凝結(jié)自由水。定期檢查油液和吸水過濾器對于防止腐蝕或系統(tǒng)效率降低等與水有關(guān)的問題至關(guān)重要。

當(dāng)然，要特別注意在寒冷的雨天或雪天運(yùn)行的機(jī)器。當(dāng)機(jī)器達(dá)到工作溫度時，機(jī)器上的任何雪都可能融化并進(jìn)入液壓回路。就像您的車輛一樣，請盡力吹掉或刷掉機(jī)器上的雪，以防止自由水被吸入通氣帽周圍。如有必要，請考慮使用干燥劑通氣帽吸收任何水分，以免水分接觸到油。但是，如果機(jī)器設(shè)計用于在雨天運(yùn)行，那么您應(yīng)該沒問題。

如果可能的話，在機(jī)器閑置時將其存放在溫暖或隔熱的地方。這樣可以防止液體溫度過低，還可以簡化啟動和預(yù)熱過程。如果你住在雪帶，并將汽車停在車庫里，你就會知道，在雪天早上，你可以一邊指指點(diǎn)點(diǎn)，一邊嘲笑那些擦掉擋風(fēng)玻璃上的槍縫，繼續(xù)上路的人，一邊上車走人。

即使您的存儲空間沒有隔熱或加熱，您也會驚訝地發(fā)現(xiàn)，機(jī)器前一天運(yùn)行產(chǎn)生的余熱會融化班次后留在機(jī)器上的任何冰雪。哎呀，即使在暴風(fēng)雪中，在機(jī)器上蓋一塊防水布也會幫助減少第二天的啟動時間。

您想確保操作員在輕松的一天進(jìn)行雪地修整或伐樹時感到溫暖舒適，因此不要忘記注意駕駛室的維護(hù)。我知道這本身與液壓無關(guān)，但仍然需要注意。確保雨刷正常工作，除霜器滿負(fù)荷工作，并且所有各種加熱器（可能有很多）自上個季節(jié)以來都沒有壞掉。

如果你有幸去過極北地區(qū)，你就會知道他們非常重視天氣。如果你沒有，讓我這樣說：公共停車場有暖氣連接。如果你在零下 20 華氏度的氣溫下對著戶外打哈欠，你會開始窒息。你呼出的蒸汽會導(dǎo)致你的睫毛粘在皮膚上。在這種寒冷的天氣下，除非你致力于寒冷天氣的維護(hù)，否則你根本無法操作液壓機(jī)。