德國FESTO氣缸DPZ-10-10-P-A-S2現(xiàn)貨 返回列表頁

德國FESTO氣缸DPZ-10-10-P-A-S2現(xiàn)貨
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 FESTO費斯托氣缸在剛投入工作的過程中，通常有一個磨合的過程，由于缸套質(zhì)地比較粗糙，所以這個磨合的過程對缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分強烈，甚至?xí)纬烧饎?，?jīng)過長期的工作，*技術(shù)人員會加入適當(dāng)?shù)臐櫥瓦M(jìn)行改善，磨損就進(jìn)入了一個緩沖的階段。磨損越來越均勻。，將會一定的數(shù)值兩持續(xù)磨損，但是由于氣缸長期的壓力變形，又會將磨損推入到一個新的階段，氣缸的磨損就是這樣一個周而復(fù)始的過程。

 FESTO費斯托氣缸磨損，主要是氣缸套的磨損。它會因為方向的不同，磨損情況不同。磨損的程度會受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，大的磨損往往發(fā)生在*道氣環(huán)的就近地點。因為這里是溫度高，而且邊邊角角的位置，不太利于潤滑。金屬的抗擊磨損的能力就會大大的下降。氣缸的中部是保護(hù)和磨損小的地方，這里空間大，可以有充足的潤滑油膜。潤滑條件，減少了摩擦的次數(shù)和阻力，能夠很好的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端，到了末尾的階段，潤滑油的油量減少，不容易形成保護(hù)的油膜，潤滑能力下降，磨損程度會比中部大很多。

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