法國原廠柱塞泵A11VO145LRDS/10L-NZD12N00

法國原廠柱塞泵A11VO145LRDS/10L-NZD12N00

法國原廠柱塞泵A11VO145LRDS/10L-NZD12N00

武漢耀泰機電設(shè)備有限公司
經(jīng)營產(chǎn)品：
閥類：電磁閥、換向閥、單向閥、溢流閥、減壓閥、平衡
閥、插裝閥、比例閥等
泵類：齒輪泵、柱塞泵、葉片泵等
詢價：高女士
店鋪展示價格僅為曝光，實際請聯(lián)系客服咨詢！

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檢修編輯(1)檢查柱塞有無傷痕和銹蝕現(xiàn)象，必要時應(yīng)更換新品。(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插入柱塞套內(nèi)，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側(cè)面的進油口。用另一只手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放松柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應(yīng)更換柱塞副。(4)檢查出油閥副減壓環(huán)帶是否磨損有臺階或傷痕現(xiàn)象，必要時應(yīng)予以更換。(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應(yīng)更換出油閥副。(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應(yīng)更換零件。(7)檢查柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙，應(yīng)為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。

3．機電一體化----電子技術(shù)和液壓傳動技術(shù)相結(jié)合，使傳統(tǒng)的液壓傳協(xié)與控制技術(shù)增加了活力，擴大了應(yīng)用領(lǐng)域。實現(xiàn)機電一體化可以提高工作可靠性，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)柔性化、智能化，改變液壓系統(tǒng)效率低，漏油、維修性差等缺點，充分發(fā)揮液壓傳動出力大、貫性小、響應(yīng)快等優(yōu)點,其主要發(fā)展動向如下：(1)電液伺服比例技術(shù)的應(yīng)用將不斷擴大。液壓系統(tǒng)將由過去的電氣液壓on-oE系統(tǒng)和開環(huán)比例控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向閉環(huán)比例伺服系統(tǒng),為適應(yīng)上述發(fā)展,壓力、流量、位置、溫度、速度、加速度等傳感器應(yīng)實現(xiàn)標準化。計算機接口也應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一和兼容。(2)發(fā)展和計算機直接接口的功耗為5mA以下電磁閥，以及用于脈寬調(diào)制系統(tǒng)的高頻電磁閥(小于3mS)等。(3)液壓系統(tǒng)的流量、壓力、溫度、油的污染等數(shù)值將實現(xiàn)自動測量和診斷,由于計算機的價格降低,監(jiān)控系統(tǒng),包括集中監(jiān)控和自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)將得到發(fā)展。(4)計算機標準化，特別對高精度、“高級"系統(tǒng)更有此要求。(5)由電子直接控制元件將得到廣泛采用，如電子直接控制液壓泵，采用通用化控制機構(gòu)也是今后需要探討的問題，液壓產(chǎn)品機電一體化現(xiàn)狀及發(fā)展。

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A11VO60DRS/10L-NZC12K07

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應(yīng)用D一次世界大戰(zhàn)后，液壓控制技術(shù)開始應(yīng)用于艦艇，到二次大戰(zhàn)后已廣泛的應(yīng)用到陸海空各個領(lǐng)域， 由于航空航天技術(shù)的發(fā)展，特別要求有高精度高響應(yīng)的液壓伺服系統(tǒng)。不久，在軍工產(chǎn)品上首先發(fā)展起來的液壓控制系統(tǒng)就被推廣應(yīng)用到各個工業(yè)生產(chǎn)部門。 大多數(shù)飛機的控制與操縱系統(tǒng)都采用液壓系統(tǒng)。在方面，除小型的空—空、地—空及近距離的反坦克等由于其本身重量輕、制導功率小，有不少采用氣壓控制外，中程、遠程的幾乎全部用液壓控制。在地面武器方面，早在二次大戰(zhàn)前高射武器上就有采用液壓伺服系統(tǒng)的，現(xiàn)在坦克火炮的穩(wěn)定裝置，重型車量的轉(zhuǎn)向裝置，雷達天線的搜索跟蹤系統(tǒng)等也都采用了液壓控制。在民用工業(yè)方面，機械制造業(yè)的自動化機床、加工中心，機械手、機器人，冶金工業(yè)的軋機，工程機械，化工機械以及其它各個工業(yè)部門都已大量應(yīng)用液壓控制。由于各行各業(yè)的自動化程度愈來愈高，機器設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度及功率也愈來愈大，所以液壓控制技術(shù)也應(yīng)用得愈來愈廣泛 [2] 。液壓實例以WLYl00型液壓挖掘機的液壓系統(tǒng)為例，對其可能產(chǎn)生噪聲的原因、排除方法介紹如下。1．柱塞泵或馬達的噪聲(1)吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。其主要原因有：①液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。②液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，造成空氣進入。②油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。當液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時，應(yīng)首先對上述部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(2)液壓泵內(nèi)部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將產(chǎn)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。此時可適當加大先導系統(tǒng)變量機構(gòu)的偏角，以改善內(nèi)泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理。(3)液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過程中，經(jīng)平磨修復的配流盤也會出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當修長，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統(tǒng)帶來較大噪聲。

結(jié)構(gòu)形式　　柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。　　軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復雜，造價較高。　　MCY14-1B：定量柱塞泵　　SCY14-1B：手動變量柱塞泵　　YCY14-1B：壓力變量柱塞泵　　BCY14-1B：電液控制柱塞泵　　PCY14-1B：恒壓變量柱塞泵