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接地電阻測試儀校驗(yàn)儀生產(chǎn)廠家功能簡介絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產(chǎn)的型號的模擬式、數(shù)字式接地電阻表
HN8061A兆歐表檢定裝置
接地電阻測試儀校驗(yàn)儀生產(chǎn)廠家
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依據(jù)JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規(guī)程》、JJG622—1997《絕緣電阻表(兆歐表)檢定規(guī)程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
二、主要技術(shù)指標(biāo)
絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表,也可在絕緣電阻表生產(chǎn)、修理中作標(biāo)準(zhǔn)器具。其電阻器部分可單使用。數(shù)字表部分可測5000V的直流電壓和大20mA的直流電流。
本檢定裝置的主要技術(shù)性能如下:
㈠ 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字表
1、測量范圍:
電壓分兩檔:0~5000V 0~10000V
短路電流:0~2mA 0~20mA
電阻0-200G-1T-10T 從特性來說,PCA82C250/251在高速波特率下過沖很嚴(yán)重,在進(jìn)行CE認(rèn)證時(shí)通不過認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),而TJA1040/1050的電磁輻射就小的多,可以通過CE認(rèn)證。因?yàn)槭澜缟螩AN的需求量增大,TI公司、Freescale公司、美信公司、Microhip公司紛紛推出了自己的高速CAN。本文對NXP的新舊兩類,以及SN65HVD251(TI公司生產(chǎn))和MC33901(Freescale公司生產(chǎn))進(jìn)行對比測試。
HN8062A接地電阻表校驗(yàn)裝置
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用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產(chǎn)的型號的模擬式、數(shù)字式接地電阻表以及進(jìn)口的同類儀表,也可做普通電阻箱使用,具有調(diào)節(jié)范圍寬,使用方便,造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。 ITECH款雙極性電源IT64215年上市后,即得到廣泛好評。作為一款雙極性電源/電池模擬器,IT64*的雙極性電壓/電流輸出,可用作雙極電源或雙極電子負(fù)載,廣泛應(yīng)用在便攜式電池供電產(chǎn)品、移動(dòng)電源、LEIC半導(dǎo)體、物聯(lián)網(wǎng)等測試領(lǐng)域。一轉(zhuǎn)眼4年過去,一起來盤點(diǎn)IT64經(jīng)典應(yīng)用案例。1電池測試——鋰電池充放電循環(huán)測試鋰離子電池的充電過程為先恒流充電,到接近終止電壓時(shí)改為恒壓充電,且要保證終止電壓精度在1%之內(nèi)。
主要技術(shù)指標(biāo):
1、模擬接地電阻
步進(jìn)阻值(Ω) | *1000 | *100 | *10 | *1 | *0.1 | *0.01 | *0.001 |
功率(W) | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.1 | 0.1 | 0.1 |
基本誤差極限(α%) | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0. 1 | 1 | 5 | 10 |
時(shí)間常數(shù)τ(S) | ≤5*10-6 |
阻值調(diào)節(jié)范圍(Ω) | 0.1--11111.210 小步進(jìn)值0.001Ω |
2、模擬輔助接地電阻
電阻值(Ω) | 0 | 500 | 1000 | 2000 | 5000 |
基本誤差極限(α%) | <0.05Ω | 1Ω |
功率(W) | 0--0.25W |
但對于電源模塊的可靠性來說,做完這些還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還有兩個(gè)方面是需要深挖測試的,那就是高低溫性能和降額設(shè)計(jì)。高低溫性能一般在不同的使用領(lǐng)域,對電源模塊的工作溫度范圍要求各異:高低溫測試是用來確定產(chǎn)品在低溫、高溫兩個(gè)氣候環(huán)境條件下的適應(yīng)性和一致性,檢查設(shè)計(jì)余量是否足夠。因?yàn)樵骷奶匦栽诘蜏?、高溫的條件下會(huì)發(fā)生一定的變化,性能參數(shù)具有溫度漂移特性。所以往往很多電源模塊在常溫測試通過,一旦拿到高低溫環(huán)境測試就發(fā)現(xiàn)工作不正?;蛘咝阅軈?shù)明顯下降。
HN8063A耐電壓測試儀校驗(yàn)裝置
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一、性能特點(diǎn)1、測量準(zhǔn)度:
交、直流電壓 | 測量范圍(分三檔) | 1K、10KV、30KV |
準(zhǔn)確度 | AC 0.2%×讀數(shù)+0.1%× |
DC 0.2%×讀數(shù)+0.05%× |
輸入電壓 | 30kV |
電壓分辨率 | 0.0001kV |
交、直流電流 | 總測量范圍 | 0.100~400.00(mA) |
準(zhǔn)確度 | AC 0.2%×讀數(shù)+0.1%× |
DC 0.2%×讀數(shù)+0.02%× |
電流測量 | 0.01~400.00/(mA) |
交流電壓失真度 | 電壓輸入范圍 | 1.000kV ~ 30.00kV |
頻率測量范圍 | 30次諧波 |
量程范圍 | 0.50% ~ 10.00% |
準(zhǔn)確度 | 優(yōu)于1% |
直流電壓紋波系數(shù) | 電壓輸入范圍 | 1.000 kV ~ 30.00kV |
測量范圍 | 0.50% ~ 10.00% |
準(zhǔn)確度 | 優(yōu)于1% |
電壓保持時(shí)間 | 測量范圍 | 1.00s ~ 999.99s |
準(zhǔn)確度 | 0.5%±2個(gè)字(10s以上0.2%) |
分辨率 | 0.01s |
RBW所代表的意義為兩個(gè)不同頻率信號所能夠被清楚分辨出來的頻寬差異,因此兩個(gè)不同頻率信號的頻寬如果低于頻譜分析儀的解析頻寬,如此兩信號將會(huì)重疊而無法分辨。如此看似更低的RBW將有助于不同頻率信號的分辨與量測工作,然而過低的RBW有可能將較高頻率的信號給濾除掉,因而導(dǎo)致信號顯示時(shí)產(chǎn)生失真。較高的RBW當(dāng)然有助于寬頻信號的量測,然而卻可能增加雜訊底層值(NoiseFloor)、降低量測靈敏度,并對于偵測低強(qiáng)度的信號容易產(chǎn)生阻礙。從目前已有的電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看,大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達(dá)到國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問題的重要性,基于電磁擾耦合和傳播的一般機(jī)制,本文給出了電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案,并給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁擾分析車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)控制器由主回路、控制電路、機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊,如IPM或IGBT等,是控制器的主要擾源,而平行雙線組成環(huán)路的電感。