德國西克(施克)SICK安全鎖定裝置技術參數(shù)：

干式空氣濾清器是通過一個干式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低于99.5%。重型車由于工作環(huán)境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數(shù)的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環(huán)、旋流管等)，用于濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之后還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發(fā)動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。

濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。

油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發(fā)泡材料。

油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器一般用于農業(yè)機構和船用動力。

空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式:

①慣性式:由于雜質的密度較空氣的密度大，當雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。

②過濾式:引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋并粘附在濾芯上。

③油浴式:在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流急轉沖擊機油，將雜質分離并粘滯在機油中，而被激蕩起的機油霧滴隨氣流流經濾芯，并粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進一步吸附雜質，從而達到濾清的目的。

凈化空氣的過濾裝置。他們有以下區(qū)別:

1:機器(如內燃機和空壓機)進氣道將外界吸入的空氣凈化;

2:煙粉塵排放工廠及交通廢氣必須事先凈化道大氣的環(huán)保措施凈化器;

3:凈化廠房的空間須達高等級清潔級所使用的高效過濾裝置。

他們之間從選材到試驗以及技術指標要求沒有一致性，各自的標準也不相同。

SICK安全鎖定裝置主要作用:

發(fā)動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的"拉缸"現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴重?？諝鉃V清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

在汽車的千千萬萬個零部件中，空氣濾清器是一個極不起眼的部件，因為它不直接關系到汽車的技術性能，但在汽車的實際使用中，空氣濾清器卻對汽車(特別是發(fā)動機)的使用壽命有極大的影響。一方面，如果沒有空氣濾清器的過濾作用，發(fā)動機就會吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣，導致發(fā)動機氣缸磨損嚴重;另一方面，如果在使用過程中，長時間不給維護保養(yǎng)，空氣濾清器的濾芯就會粘滿空氣中的灰塵，這不但使過濾能力下降，而且還會妨礙空氣的流通，導致混合氣過濃而使發(fā)動機工作不正常。因此，按期維護保養(yǎng)空氣濾清器是至關重要的。

空氣濾清器一般有紙質和油浴式兩種。由于紙質濾清器具有濾清效率高、質量輕、成本低、維護方便等優(yōu)點，已被廣泛采用。紙質濾芯的濾清效率高達99.5%以上，油浴式濾清器的濾清效率在正常的情況下濾清效率為95-96%。轎車上廣泛使用的空氣濾清器是紙質濾清器，又分為干式和濕式兩種。對干式濾芯來說，一旦浸入油液或水分，濾清阻力就會急劇增大，因此清潔時切忌接觸水分或油液，否則必須更換新件。

在發(fā)動機運轉時，進氣是斷續(xù)的，從而引起空氣濾清器殼體內的空氣振動，如果空氣壓力波動太大，有時會影響發(fā)動機的進氣。此外，這時也將加大進氣噪聲。為了抑制進氣噪聲，可以加大空氣濾清器殼體的容積，有的還在其中布置了隔板，以減小諧振。

空氣濾清器的濾芯分為干式濾芯和濕式濾芯兩種。干式濾芯材料為濾紙或無紡布。為了增加空氣通過面積，濾芯大都加工出許多細小的褶皺。當濾芯輕度污損時，可以使用壓縮空氣吹凈，當濾芯污損嚴重時應當及時更換新芯。

濕式濾芯使用海棉狀的聚氨脂類材料制造，裝用時應滴加一些機油，用手揉勻，以便吸附空氣中的異物。如果濾芯污損之后，可以用清洗油進行清洗，過分污損也應該更換新濾芯。

如果濾芯阻塞嚴重，將使進氣阻力增加，發(fā)動機功率下降。同時由于空氣阻力增加，也會增加吸進的汽油量，導致混合比過濃，從而使發(fā)動機運轉狀態(tài)變壞，增加燃料消耗，也容易產生積炭。平時應該養(yǎng)成經常檢查空氣濾清器濾芯的習慣。

SICK安全鎖定裝置操作方法：

1.自己動手清洗濾清器

打開前車蓋，那里會有一個黑色的正方形或者長方形的盒子。然后有一條大的通氣管連接到節(jié)氣門的就是。上面有的是螺絲，有的是壓扣。很容易能打開取出的。一般清潔的話，都是把灰塵吹掉就可以了。如果太黑或者用久了就建議換了再安裝，在安裝空氣濾清器時，也先將里面吹一下。

2.定期清洗空氣濾清器或更換濾芯

汽車發(fā)動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發(fā)動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣濾清器的細密的過濾，才能進入氣缸?？諝鉃V清器是發(fā)動機的守護神，空氣濾清器狀態(tài)的好壞關系著發(fā)動機的壽命。

空氣濾清器

如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器，會使發(fā)動機進氣不足，使燃油燃燒不*，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，動力下降、耗油量增加的現(xiàn)象發(fā)生。因此，汽車必須保持空氣濾清器的清潔。

在一般道路情況下，汽車行駛7500-8000km必須對空氣濾清器進行清潔維護。在砂塵程度較大的地區(qū)維護的間隔應相應縮短。

新型轎車上廣泛使用干式空氣濾清器，干式空氣濾清器的濾芯是由經過樹脂處理的微孔濾紙制成的，具有濾清效果好、維護方便等特點。因車型不同，其結構形狀有所區(qū)別，但其維護方法是基本相同的。在對其進行維護時，應遵照汽車制造廠方規(guī)定(見表1)的使用里程進行。

作用

當暴沖爭議頻傳之后, 自排檔鎖定裝置頓時成為車商競相配置的安全配備, 到底ASL是什么, 它與市面上加裝的排檔鎖有何不同呢! 底下為各位來說明, ASL亦是配置于自動排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL系設置于整個排檔系統(tǒng)里面, 而自排檔鎖是外加于排檔上, 另外當然功能也不相同, 排檔鎖是當車輛被偷時, 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL是防止車輛暴沖的防范措施, 此套系統(tǒng)可以在駕駛人在起動后, 必須在踩制動的情形下, 才能將檔位由 P檔或 N檔排到 R檔或 D檔時, 以防止車輛在未踩制動的情形下, 直接排入前進或后退檔位時, 有可能造成車輛突然行進而引起駕駛人慌張, 造成車毀甚至人亡的災害。雖然沒有 ASL的車輛, 會發(fā)生暴沖的機會仍然很低, 但是如能養(yǎng)成起動后排檔前先踩制動的安全習慣, 那是再好不過了。政府為基于安全的考量也開始重視此一問題, 將規(guī)定自1999年開始所有的自排車輛都必須加裝ASL裝置。

• 產品特點

  傳感器原理	頻射式
  鎖定原理	靜態(tài)電流原理
  編碼	單一編碼型
  鎖定力 Fmax 帶直型激勵元件 3,900 N (EN ISO 14119) 帶彎折型激勵元件 1,500 N (EN ISO 14119) 帶鉸鏈式激勵元件 2,600 N (EN ISO 14119)
  鎖定力 FZh 帶直型激勵元件 3,000 N (EN ISO 14119) 帶彎折型激勵元件 1,100 N (EN ISO 14119) 帶鉸鏈式激勵元件 2,000 N (EN ISO 14119)
  操縱力	≥ 10 N
  保持力	20 N
  解鎖所需的力	≤ 20 N
  操縱頻率	≤ 0.5 Hz
  靠近速度	≤ 20 m/min

• 安全技術參數(shù)

  安全完整性等級	SIL3 (IEC 61508) SILCL3 (EN 62061)
  類別	類別 4 (EN ISO 13849) 1)
  性能等級	PL e (EN ISO 13849) 1)
  PFHD（每小時危險失效率）	4.1 x 10-9 (EN ISO 13849) 1)
  TM（持續(xù)運行時間）	20 年 (EN ISO 13849)
  結構型式	結構型式 4 (EN ISO 14119)
  激勵元件的編碼級次	高編碼級 (EN ISO 14119)
  在錯誤情況下更安全	在關閉狀態(tài)下至少有一個與安全相關的半導體輸出端 (OSSD) 。

• 1) 適用于門位置監(jiān)控（鎖定監(jiān)控）和鎖定裝置監(jiān)控.

• 功能

  安全串聯(lián)

  通過 Flexi Loop（含診斷）

• 接口

  連接類型	接頭，M12，8 針
  診斷顯示	?
  狀態(tài)顯示	?

• 電氣參數(shù)

  防護等級	III (IEC 61140)
  污染等級	3 (EN 60947-1)
  符合 cULus 的級聯(lián)	等級 2
  使用類別	DC-13 (IEC 60947-5-1)
  額定工作電流（電壓）	150 mA (24 V DC) 1)
  額定絕緣電壓 Ui	50 V
  額定沖擊耐受電壓 Uimp	500 V
  供電電壓 UV 傳感器 24 V DC (20.4 V DC ... 27.6 V DC) 磁鐵 24 V DC (20.4 V DC ... 26.4 V DC)
  電流消耗 傳感器 40 mA 磁鐵 400 mA
  輸出方式 自監(jiān)控式半導體輸出端 (輸出信號切換裝置) 安全輸出 2 個半導體輸出 (OSSD)，源型，短路保護 診斷信息輸出 源型輸出，短路保護
  輸出電流 安全輸出 1 mA ... 150 mA 診斷信息輸出 1 mA ... 50 mA
  磁鐵消耗功率	6 W
  磁鐵接通時間	100 %
  響應時間	≤ 260 ms 2)
  通路時間	400 ms
  通電延遲	1 s
  差異時間	≤ 10 ms (EN IEC 60947-5-3)
  鎖定原理	靜態(tài)電流原理

• 1) 在感性負載下，必須用續(xù)流二極管保護輸出.

• 2) 其他各個開關 5 ms.

• 機械參數(shù)

  重量	0.42 kg
  材料 開關頭 壓鑄鋅 外殼 玻璃纖維強化的熱塑性塑料 插塞接頭 鍍鎳黃銅
  機械使用壽命	開關操作 1 x 106

• 環(huán)境參數(shù)

  外殼防護等級	IP67 (EN 60529) IP69K
  工作環(huán)境溫度	–20 °C ... +55 °C
  抗振動	10 Hz ... 55 Hz (IEC 60068-2-6)
  抗沖擊能力	30 g, 11 ms (EN 60068-2-27)
  電磁兼容性	EN IEC 60947-5-3