日本HD進口諧波減速機

日本HD進口諧波減速機SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C是利用圍繞在制動鼓周圍的制動帶收縮而產生制動效果的一種制動器。可在汽車自動變速器、船舶、

是利用圍繞在鼓周圍的制動帶收縮而產生制動效果的一種制動器?？稍谄?a bbbb="https://baike.so.com/doc/4951969-5173433.html" target="bbbbbb" style="margin: 0px; padding: 0px; font-family: "microsoft yahei"; color: rgb(68, 68, 68); transition: all 0.3s ease 0s;">自動變速器、船舶、海洋用錨絞機、絞車及礦山絞車、建筑絞車等設備上使用。

在汽車上，帶式制動器大多用在自動變速器中，它不是用來阻止動力輸出，而是根據(jù)行星齒輪機構的特性，限制三個基本元件之一不能轉動，并與離合器相互配合作用，實現(xiàn)不同的傳動比。

日本HD進口諧波減速機SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C的優(yōu)點是:有良好的抱合性能;占用變速器較小的空間;當制動帶貼緊旋轉時，會產生一個使制動鼓停止旋轉的所謂自增力作用的楔緊作用。

普通帶式制動器按制動帶與杠桿的連接形式可劃分為三種結構形式，即簡單式﹑差動式和綜合式，其原理分別簡述如下。

下圖是簡單式帶式制動器的結構簡圖，制動帶的一端固定在杠桿支點A上，另一端與杠桿上的B點連接。制動帶在重錘的重力作用下會徑向收縮，從而箍緊在制動鼓上，制動

帶就會與制動鼓表面摩擦，由于制動帶不能旋轉，所以制動鼓就會因為摩擦力矩的作用而減速甚至固定不動，處于緊閘狀態(tài)。當電流接通時，電磁鐵的磁力提起杠桿，則制動帶與制動鼓相互分離，即為松閘。這種型式的制動鼓按圖中轉向旋轉時產生的制動力矩較大，反向旋轉制動力矩較小，用于單向制動。圖1 簡單式帶式制動器結構簡圖

注意，在實際中，不一定用重錘和電磁鐵作為制動器的促動裝置，也可能使用液壓缸等裝置。