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氣液增壓氣缸 應(yīng)用HD諧波減速機(jī)SHF-50-50-2UH
氣液增壓氣缸一般簡稱增壓氣缸。氣液增壓氣缸是結(jié)合是氣缸和油缸優(yōu)點而改進(jìn)設(shè)計的，液壓油與壓縮空氣嚴(yán)格隔離，缸內(nèi)的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩(wěn)定，缸體裝置簡單，出力調(diào)整容易，相同條件下可達(dá)到油壓機(jī)之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易并且特殊增壓氣缸可360度任意角度安裝，所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
氣液增壓氣缸 應(yīng)用HD諧波減速機(jī)SHF-50-50-2UH增壓氣缸一般可分為:預(yù)壓式增壓氣缸、直壓式增壓氣缸、行程氣液增壓氣缸、加大回程拉力增壓氣缸、緊湊并列型增壓氣缸、迷你型增壓氣缸、快速型增壓氣缸、油氣隔離型增壓氣缸。增壓氣缸的工作頻率，按照不同的行程及缸徑一般在10~70次/分鐘
作動方式:雙動。
操作速度:50~1000mm/s。
出力范圍:1~100噸。
應(yīng)用范圍:壓印標(biāo)記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬沖壓。
原理
氣液增壓氣缸 應(yīng)用HD諧波減速機(jī)SHF-50-50-2UH增壓氣缸是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。增壓氣缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結(jié)合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，因為壓力不變，當(dāng)受壓面積由大變小時，則壓強(qiáng)也會隨大小不同而變化的原理，從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果，以預(yù)壓式增壓氣缸為例:當(dāng)工作氣壓壓在液壓油(或活塞)表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當(dāng)工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓氣缸的增壓腔因為電信號(或氣動信號)動作，開始增壓從而達(dá)到成型產(chǎn)品的目的。
結(jié)構(gòu)與優(yōu)缺點
氣液增壓氣缸系-使用一般氣壓即能達(dá)成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。其結(jié)構(gòu)為氣缸+油缸+空油轉(zhuǎn)換筒。特點:1.速度較快，且出力穩(wěn)定。2.裝置簡單，調(diào)整容易，保養(yǎng)方便。3.出力大，可達(dá)到油壓之高出力。4.動力來源取得方便。5.做動噪音小。6無油壓系統(tǒng)升溫之?dāng)_。缺點:1.氣液增壓氣缸之行程有一定范圍的限制。2.噸位一般不超過100噸(理論上來說，行程、出力之大小一般直接影響增壓氣缸的大小、動作頻率、能耗大小等)