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激光拼焊應(yīng)用HD諧波減速機(jī)SHD-17-50-2UH在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，激光拼焊不僅在交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)中被使用，還在建筑業(yè)、橋梁、家電板材焊接生產(chǎn)、軋鋼線鋼板焊接(連續(xù)軋制中的鋼板連接)等領(lǐng)域中被大量使用。
折疊應(yīng)用范圍
激光拼焊應(yīng)用HD諧波減速機(jī)SHD-17-50-2UH激光拼焊板已廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，采用激光拼焊板工藝不僅能夠降低整車的制造成本、物流成本、整車重量、裝配公差、油耗和廢品率，而且可以減少外圍加強(qiáng)件數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配步驟，同時(shí)使車輛的碰撞能力、沖壓成型率和抗腐能力提高。此外，由于避免使用密封膠，也使其更具有環(huán)保性。
折疊
技術(shù)優(yōu)勢(shì)
激光拼焊應(yīng)用HD諧波減速機(jī)SHD-17-50-2UH德國(guó)蒂森克虜伯激光拼焊板有限公司從1985年開始生產(chǎn)拼焊板，激光拼焊技術(shù)的出現(xiàn)使得汽車生產(chǎn)制造從整車制造商向材料供應(yīng)商轉(zhuǎn)移。目前，激光拼焊板主要應(yīng)用于汽車制造業(yè)。在激光焊接中，材料是對(duì)接而不是搭接，這將帶來如下焊縫特性:
(1)降低焊縫區(qū)域的體積，例如，焊縫寬度不超過0.5~1mm;
(2)不增加焊縫高度;
(3)對(duì)沖壓成形性能影響較小;
(4)在焊縫上附加鍍鋅后，可保持其陰極保護(hù)功能;
(5)焊接過程中，熱影響區(qū)小。
完成焊接后，焊縫區(qū)域的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)強(qiáng)度是非常重要的指標(biāo)，因此，還需對(duì)焊縫區(qū)域抽樣，進(jìn)行破壞性抗拉強(qiáng)度測(cè)試(杯突測(cè)試)，以檢驗(yàn)焊縫區(qū)的拉伸成形性能。一般來說，焊縫的拉伸強(qiáng)度比母材的強(qiáng)度要高。
激光拼焊板工藝與傳統(tǒng)點(diǎn)焊搭接工藝的產(chǎn)品相比有諸多優(yōu)勢(shì):不僅降低了整車的制造成本、物流成本、整車重量、裝配公差、油耗和廢品率，而且減少了外圍加強(qiáng)件數(shù)量，簡(jiǎn)化了裝配步驟及工藝，同時(shí)使車輛的碰撞能力增強(qiáng)，沖壓成型率及抗腐能力提高。此外，由于避免使用密封膠，也為環(huán)保帶來利益。
技術(shù)應(yīng)用
拼焊板已被廣泛的應(yīng)用于車身部位，ULSAB(世界輕質(zhì)鋼制車身協(xié)會(huì))的研究結(jié)果表明:型的鋼制車身結(jié)構(gòu)中，50%采用了拼焊板制造。
當(dāng)激光拼焊技術(shù)應(yīng)用于車身側(cè)圍的制造，不再需要任何加強(qiáng)桿、加強(qiáng)筋及附屬的生產(chǎn)工藝，則重量和部件數(shù)量都會(huì)得到減少，而高延展性材料的應(yīng)用也會(huì)使抗撞擊能力得到改進(jìn)。同時(shí)，也不再需要加強(qiáng)板，在B柱上，拼焊板的應(yīng)用可大大降低累積公差。
激光拼焊板的采用，不僅提高了車門部件制成品質(zhì)量的穩(wěn)定性，使車門部件的調(diào)校不再是個(gè)難題，同時(shí)可降低部件的重量，而且原有接縫處密封措施的省略，也使其更具有環(huán)保性。此外，拼焊板在車門上的應(yīng)用還使鉸接區(qū)域的剛性得到整體加強(qiáng)，車門的配合公差得到大幅改善。重量降低、生產(chǎn)工藝得到優(yōu)化，則必然使成本下降。
奧迪A6的車身強(qiáng)度和剛度一直備受贊揚(yáng)，國(guó)產(chǎn)全新奧迪A6L在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次改進(jìn):采用了激光拼焊技術(shù)的車身設(shè)計(jì)。新奧迪A6L經(jīng)過強(qiáng)化的車身，其抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度提高了34%。配合全新的車身、底盤設(shè)計(jì)加之采用激光焊接技術(shù)的堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)，使國(guó)產(chǎn)全新奧迪A6L在遭遇碰撞時(shí)，預(yù)測(cè)的車身變形區(qū)、側(cè)面防撞保護(hù)梁以及合理的車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)等能夠?yàn)槌丝吞峁┯行ПＷo(hù)。這些看不到摸不著的設(shè)計(jì)和選材不但能降低車輛的制造成本和重量，還能在關(guān)鍵時(shí)刻限度地保護(hù)乘客的生命安全。
折疊質(zhì)量管理
(1)焊接檢測(cè)
質(zhì)量檢測(cè)和保障系統(tǒng)為生產(chǎn)高質(zhì)量的拼焊板提供保證，拼焊板的生產(chǎn)過程采用自動(dòng)化生產(chǎn)線，以確保安全、經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)，這就需要現(xiàn)代化的檢測(cè)儀器。早在1985年，德國(guó)蒂森克虜伯激光拼焊板有限公司開始生產(chǎn)拼焊板的時(shí)候，就已經(jīng)采用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，現(xiàn)在，這套系統(tǒng)已經(jīng)更完善。在焊接激光頭的后面安裝一個(gè)焊縫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用來監(jiān)測(cè)焊縫的質(zhì)量，以保證焊縫符合質(zhì)量要求。等離子體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被用來監(jiān)測(cè)焊接過程的穩(wěn)定性，計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)可以在焊接過程中處理傳感器提供的信號(hào)。
激光拼焊板需要全自動(dòng)或半自動(dòng)的經(jīng)濟(jì)型生產(chǎn)線，同時(shí)要采用現(xiàn)代技術(shù)來監(jiān)測(cè)焊接過程和產(chǎn)品質(zhì)量。為了滿足這些新的全自動(dòng)生產(chǎn)任意拼接板的生產(chǎn)過程的要求，蒂森焊接技術(shù)有限公司、蒂森克虜伯鋼鐵有限公司的研究部門、蒂森克虜伯激光技術(shù)有限公司以及蒂森諾邦有限公司在前期階段就提出了焊縫質(zhì)量和生產(chǎn)過程管理自動(dòng)評(píng)估的不同可能性，而開始經(jīng)營(yíng)的個(gè)激光拼焊板工廠生產(chǎn)的塊激光拼焊板就使用于奧迪100的底板上。近年來，這個(gè)技術(shù)在不同階段得到了進(jìn)一步發(fā)展并被改進(jìn)，它不僅可以控制焊接過程本身，而且可以用這項(xiàng)根據(jù)現(xiàn)有系統(tǒng)開發(fā)一代技術(shù)來評(píng)估焊縫。其監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅能在高速焊接過程中監(jiān)測(cè)焊縫幾何形狀上的缺陷，而且還能檢測(cè)極小的孔洞。
(2)評(píng)估系統(tǒng)
蒂森 LAM (激光應(yīng)用管理)與焊縫檢查系統(tǒng)相結(jié)合，不僅能查出趨向瑕疵，譬如不規(guī)則的幾何縫隙(縫隙入射, 邊緣位移, 根下陷)，而且還能查出小程度的瑕疵, 譬如氣孔和孔洞。光條紋和等離子傳感器系統(tǒng)的結(jié)合已經(jīng)以狀態(tài)作為補(bǔ)充, 因此高測(cè)量率能保證在高焊接速度情況下，安全地查出輕微的有瑕疵的可能性。
一個(gè)電腦輔助的評(píng)估系統(tǒng)能自動(dòng)評(píng)估傳感器信號(hào)，包括在焊接過程期間。從而確定是否相關(guān)測(cè)量點(diǎn)的條件符合的要求, 或者是否導(dǎo)致接縫質(zhì)量下落的偏差已經(jīng)發(fā)生。在焊接過程期間, 焊縫的溫度由紅外測(cè)量登記。各任意拼接板被評(píng)估的傳感器數(shù)據(jù)記錄被存放在一個(gè)短協(xié)議中，這意味著允許這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量用文件來證明。
一個(gè)完整的錯(cuò)誤系統(tǒng)可警告操作員在全自動(dòng)焊接設(shè)施中發(fā)生的所有機(jī)械缺點(diǎn)，這個(gè)質(zhì)量管理和監(jiān)控系統(tǒng)被擴(kuò)大為針對(duì)非線性激光焊接生產(chǎn)的新設(shè)備概念。傳感器安置在焊接頭前能夠查出將要被焊接板料的連接邊緣，不僅允許查明連接邊緣的確切位置, 而且允許測(cè)量板料之間的重疊。當(dāng)查明的重疊測(cè)量超出一個(gè)被預(yù)定的極限值時(shí)，將會(huì)警告操作員, 并且自動(dòng)整理出空隙。另外，運(yùn)用這種設(shè)備，連接邊緣的信號(hào)也被用于精確地辨別和調(diào)整連接邊緣的激光束。