三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA80L-6.3：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA80L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 潤滑系統(tǒng)問題

• 潤滑油不足：若潤滑油液位低于下限，齒輪、軸承等部件無法得到充分潤滑，摩擦增大，產生大量熱量，致使油溫升高。

• 潤滑油變質：長時間使用后，潤滑油因氧化、污染等性能下降，潤滑效果變差，不能有效降低部件間的摩擦，導致油溫異常。

• 油液粘度過高或過低：粘度過高，油液流動性差，散熱困難；粘度過低，油膜厚度不足，部件間摩擦增大，都會使油溫升高。

• 油孔堵塞：油孔堵塞會使?jié)櫥蜔o法順利到達各潤滑部位，造成局部潤滑不良，摩擦生熱，引起油溫上升。

• 負載問題

• 靜載荷過大：減速機運行時承受超過額定載荷的力，會使內部摩擦加劇，產生過多熱量，導致油溫升高。

• 頻繁啟動和制動：頻繁的啟動和制動會使減速機承受較大的沖擊載荷，增加能量損耗，產生更多熱量，進而使油溫上升。

• 傳動部件問題

• 蝸輪蝸桿磨損：長期使用后，蝸輪蝸桿齒面磨損，配合間隙增大，嚙合精度下降，摩擦加劇，產生的熱量增多，引起油溫升高。

• 軸承損壞：軸承滾珠、滾柱、內外圈或保持架出現(xiàn)磨損、裂紋、點蝕等損壞，運轉不平穩(wěn)，摩擦增大，溫度上升，影響潤滑油溫度。

• 齒輪損壞：輔助齒輪若出現(xiàn)斷齒、齒面磨損、齒面點蝕等損壞，會使傳動不平穩(wěn)，產生沖擊和振動，增加摩擦熱，導致油溫升高。

• 安裝與環(huán)境問題

• 安裝不當：軸線不對中、固定螺栓松動或安裝位置不合理，如靠近熱源或通風不良，會導致運轉不平穩(wěn)，產生額外摩擦熱，同時影響散熱，使油溫異常。

• 環(huán)境溫度過高：工作環(huán)境溫度過高且散熱條件差，減速機內部熱量無法及時散發(fā)，會導致油溫升高。

• 冷卻系統(tǒng)問題：帶有冷卻系統(tǒng)的減速機，若冷卻風扇故障、冷卻水管堵塞或冷卻介質供應不足，冷卻效果下降，潤滑油無法及時散熱，溫度就會升高。