三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SUHW450L-6.3：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SUHW450L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

1. 外觀檢查：定期打開減速機(jī)的檢查蓋，直接觀察齒輪的表面狀況。查看齒面是否有磨損痕跡、劃痕、剝落、裂紋等。輕微的磨損可能表現(xiàn)為齒面光澤度改變、有均勻的細(xì)微磨損紋路；而嚴(yán)重磨損則可能出現(xiàn)齒面材料脫落形成凹坑、齒頂變尖、齒根變薄等情況。

2. 齒厚測量：使用專業(yè)的測量工具，如卡尺、千分尺等，測量齒輪的齒厚。在齒輪的不同部位（如齒頂、齒根、分度圓處）進(jìn)行多點(diǎn)測量，并與原始設(shè)計(jì)尺寸或上次測量數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。如果齒厚的減少量超過了規(guī)定的公差范圍，說明齒輪存在明顯磨損。一般來說，當(dāng)齒厚磨損量達(dá)到原齒厚的 10% - 15% 時(shí)，就需要對齒輪的使用情況進(jìn)行密切關(guān)注或考慮更換。

3. 齒隙檢查：齒隙的變化也是判斷齒輪磨損的重要依據(jù)?？墒褂萌呋虬俜直韥頊y量齒輪的齒隙。將塞尺插入齒隙中，測量其間隙大小；或者使用百分表固定在齒輪軸上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪來測量齒隙的變化。正常情況下，齒輪的齒隙應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)。如果齒隙明顯增大，超過了允許的公差，說明齒輪可能已經(jīng)磨損，導(dǎo)致嚙合精度下降。

4. 振動(dòng)和噪音分析：在減速機(jī)運(yùn)行過程中，通過監(jiān)測其振動(dòng)和噪音情況來間接判斷齒輪磨損。磨損后的齒輪在嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生不均勻的力，導(dǎo)致減速機(jī)振動(dòng)加劇，同時(shí)可能伴隨異常的噪音，如刺耳聲、撞擊聲或振動(dòng)頻率改變等。可以使用振動(dòng)測試儀和噪音測試儀來定量地測量振動(dòng)幅度和噪音分貝值，并與正常運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。如果振動(dòng)幅度明顯增大或噪音水平超出正常范圍，可能意味著齒輪存在磨損或其他故障。

5. 油樣分析：定期采集減速機(jī)內(nèi)的潤滑油樣本進(jìn)行分析。通過檢測油中的金屬碎屑含量、顆粒大小和成分，可以推斷齒輪的磨損情況。當(dāng)齒輪磨損時(shí)，會(huì)有金屬碎屑脫落進(jìn)入潤滑油中。油樣分析可以發(fā)現(xiàn)這些細(xì)微的變化，如鐵譜分析能夠檢測出油中金屬顆粒的濃度、形狀和大小分布，光譜分析可以確定油中各種元素的含量。如果油樣中金屬碎屑含量明顯增加，尤其是與齒輪材料成分相符的金屬元素含量升高，說明齒輪可能有較嚴(yán)重的磨損。