三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCUH250L-1000：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國(guó)及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCUH250L-1000：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國(guó)境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長(zhǎng)谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 負(fù)載低于額定負(fù)載：在減速機(jī)運(yùn)行初期，當(dāng)負(fù)載較低時(shí)，減速機(jī)內(nèi)部的摩擦損失、攪拌損失等相對(duì)占比較大。此時(shí)，輸入功率中用于克服這些損失的部分較多，真正轉(zhuǎn)化為有效輸出的功率相對(duì)較少，所以工作效率較低。隨著負(fù)載的逐漸增加，這些損失在總輸入功率中的占比逐漸減小，而有效輸出功率的占比逐漸增大，工作效率也隨之逐步提高。

• 負(fù)載接近額定負(fù)載：當(dāng)負(fù)載達(dá)到額定負(fù)載的一定比例（通常在 70%-90% 左右）時(shí)，減速機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油膜形成良好，各傳動(dòng)部件之間的配合處于較為理想的狀態(tài)，能夠更充分地傳遞動(dòng)力，此時(shí)減速機(jī)的工作效率達(dá)到較高水平，接近其設(shè)計(jì)的高效率值。在這個(gè)負(fù)載范圍內(nèi)，減速機(jī)能夠以較為經(jīng)濟(jì)、高效的方式運(yùn)行，能量損失相對(duì)較小，輸出功率與輸入功率的比值接近最佳狀態(tài)。

• 負(fù)載超過額定負(fù)載：如果負(fù)載繼續(xù)增加并超過額定負(fù)載，蝸輪、蝸桿等傳動(dòng)部件所承受的壓力會(huì)過大，齒面間的摩擦力也會(huì)大幅增加，導(dǎo)致摩擦損失急劇上升。同時(shí)，減速機(jī)內(nèi)部的發(fā)熱會(huì)明顯加劇，使?jié)櫥偷恼扯认陆?，?rùn)滑性能變差，進(jìn)一步增大了摩擦和能量損失。此外，過大的負(fù)載還可能導(dǎo)致傳動(dòng)部件產(chǎn)生彈性變形甚至塑性變形，影響傳動(dòng)精度和效率。這些因素綜合作用，使得減速機(jī)的工作效率迅速下降，同時(shí)還可能對(duì)減速機(jī)的使用壽命和可靠性造成嚴(yán)重影響。