三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVW160L-40：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVW160L-40：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

1. 潤滑油泄漏：密封件長期使用后會老化、磨損，失去密封效果，導(dǎo)致潤滑油從軸端、箱體結(jié)合面、油塞等部位滲出。此外，箱體出現(xiàn)裂縫，也會造成潤滑油泄漏，這可能是由于箱體受到外力撞擊，或者鑄造缺陷在長期運(yùn)行中逐漸暴露所致。

2. 油位異常：油位過低可能是由于泄漏未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、加油量不足或系統(tǒng)存在滲漏點(diǎn)導(dǎo)致潤滑油流失。而油位過高可能是加油時(shí)操作失誤，加入過多潤滑油，或者冷卻系統(tǒng)故障，使?jié)櫥蜏囟冗^高體積膨脹，看起來油位升高。油位異常會影響減速機(jī)的潤滑和散熱效果。

3. 油泵故障：油泵的葉輪、齒輪等部件會因長期使用而磨損，導(dǎo)致油泵無法正常吸油和供油，使?jié)櫥到y(tǒng)壓力不足。此外，油泵的電機(jī)故障、傳動(dòng)部件損壞或油泵吸入管堵塞，也會使油泵無法正常工作，造成減速機(jī)各部件得不到充分潤滑。

4. 油路堵塞：長期運(yùn)行過程中，潤滑油中的雜質(zhì)、金屬屑、油泥等會逐漸積累，堵塞油管、油濾器和油嘴等油路部件。另外，外界的灰塵、異物也可能進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，加劇堵塞情況，導(dǎo)致潤滑油無法順利到達(dá)需要潤滑的部位，引起部件磨損加劇。

5. 油溫過高：冷卻系統(tǒng)故障，如冷卻水管路堵塞、冷卻風(fēng)扇損壞等，會導(dǎo)致潤滑油無法有效散熱，溫度不斷升高。此外，負(fù)載過大、潤滑油量不足或油質(zhì)變差，也會使減速機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生過多熱量，無法及時(shí)散發(fā)，進(jìn)而造成油溫過高，影響潤滑油的性能和減速機(jī)的正常運(yùn)行。

6. 油質(zhì)惡化：潤滑油長期使用后會氧化變質(zhì)，加上水分、雜質(zhì)的混入，以及與金屬部件接觸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)等，都會使油質(zhì)變差。油質(zhì)惡化會降低潤滑油的潤滑性能、抗磨損性能和散熱性能，加速減速機(jī)內(nèi)部部件的磨損，甚至可能導(dǎo)致部件卡死、齒輪膠合等嚴(yán)重問題。

7. 潤滑系統(tǒng)壓力異常：除了油泵故障會導(dǎo)致壓力不足外，溢流閥故障、管路泄漏等也會使系統(tǒng)壓力無法維持在正常范圍內(nèi)。壓力過高可能是由于安全閥失靈、油路堵塞等原因，這會增加系統(tǒng)部件的負(fù)荷，甚至可能導(dǎo)致油管破裂等危險(xiǎn)情況。