雙通道車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)汽車零部件、前后橋，橡塑件、減振配件、懸架系統(tǒng)、橡膠襯套等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。 該試驗(yàn)機(jī)可滿足汽車懸架系統(tǒng)、副車架及相關(guān)零部件動(dòng)態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，通過更換試驗(yàn)附具可應(yīng)用于包括材料和零部件的壓縮、低周等動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)及斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)試驗(yàn)。
電液伺服雙通道車橋疲勞試驗(yàn)臺(tái)
一、設(shè)備簡(jiǎn)介
PWS-100電液伺服雙通道車橋疲勞試驗(yàn)臺(tái)主要用于對(duì)汽車零部件、前后橋，橡塑件、減振配件、懸架系統(tǒng)、橡膠襯套等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。 該試驗(yàn)機(jī)可滿足汽車懸架系統(tǒng)、副車架及相關(guān)零部件動(dòng)態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，通過更換試驗(yàn)附具可應(yīng)用于包括材料和零部件的壓縮、低周等動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)及斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)試驗(yàn)。
PWS-100電液伺服雙通道車橋疲勞試驗(yàn)臺(tái)采用guojixianjin的電液伺服閉環(huán)控制技術(shù)，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化"開發(fā)理念，關(guān)鍵的配套元件選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的zhumingpinpai產(chǎn)品。試驗(yàn)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，使用靈活。
二、試驗(yàn)項(xiàng)目
本設(shè)備主要用于對(duì)汽車零部件、前后橋，減振配件、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。可實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目為：
? 橋殼垂直彎曲剛度試驗(yàn)，每米輪距最大變形量應(yīng)不大于1.4mm；
? 橋殼垂直彎曲靜強(qiáng)度試驗(yàn)；
? 橋殼疲勞試驗(yàn)：垂直彎曲疲勞（試驗(yàn)頻率2-8Hz），制動(dòng)疲勞（試驗(yàn)頻率0.5-3Hz），橫向彎曲疲勞（試驗(yàn)頻率0.5-3Hz）；
三：主要技術(shù)參數(shù)規(guī)格：
3.1、伺服直線作動(dòng)器參數(shù)：
最大靜態(tài)試驗(yàn)力：±100kN；示值精度：±1%（2%-100%）；
最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±100kN；波動(dòng)度：±1%（2%-100%）；
最大行程：±100mm（總行程200mm），示值精度：0.5%FS；
結(jié)構(gòu)形式：雙出桿、雙作用；
作動(dòng)器前后端均配置萬(wàn)向鉸接；
鉸接可承受最大試驗(yàn)力：+/-100kN；
可調(diào)節(jié)預(yù)緊應(yīng)力從而最大限度減少間隙；
旋轉(zhuǎn)角度：+/-45°傾斜度：+/-11°；
安裝方式：水平安裝，垂直安裝；
3.2、恒壓伺服泵站：
額定流量：總流量可達(dá)100L/min，額定壓力21Mpa，輸出壓力精度：±1%，過濾精度3μ，溫度范圍室溫—55電源AC380V，50Hz；噪音≤70db
3.3、液壓子站：
雙通道分油器，可分別對(duì)1套作動(dòng)器供油。
分油器為隔離型，可保證各作動(dòng)器油路互不干擾。
自帶高低壓油路與截止油路，電動(dòng)操作，可通過控制系統(tǒng)將所控作動(dòng)器油路wanquan隔離，避免了通道間的壓力干擾。
3.4、控制系統(tǒng)：
控制系統(tǒng)通道數(shù)量：二通道；
全數(shù)字通用信號(hào)調(diào)理單元：試驗(yàn)力、位移兩個(gè)閉環(huán)控制回路。具有控制模式無(wú)擾平滑切換功能。
