OSP-SSS40-00000-00625 PARKER派克OSP無(wú)桿氣缸維修方法

PARKER派克OSP無(wú)桿氣缸維修方法

PARKER無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，以下將從其分類、工作原理、特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹：

分類

磁耦無(wú)桿氣缸：通過(guò)活塞上的磁鋼和滑塊內(nèi)側(cè)磁鋼之間的磁力耦合，帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，分為基本型、單桿型和雙桿型等不同結(jié)構(gòu)類型。

機(jī)械式無(wú)桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)，主要包括機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸與纜索氣缸兩種。

工作原理

磁耦無(wú)桿氣缸：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。

機(jī)械式無(wú)桿氣缸：為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體，活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

PARKER無(wú)桿氣缸的特點(diǎn)

磁耦無(wú)桿氣缸

節(jié)省空間：整體安裝尺寸小，軸向空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間 44%。

推力拉力相等：推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位，當(dāng)活塞速度在 250mm/s 時(shí)，定位精度可達(dá) ±1.0mm。

無(wú)外部泄漏：外部滑塊沒有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露，可免維護(hù)。

可生產(chǎn)超長(zhǎng)行程：內(nèi)徑與行程之比可達(dá) 1/100 左右，行程最長(zhǎng)生產(chǎn)到 3m 以內(nèi)，滿足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。

負(fù)載較?。哼m合裝載小型工件或機(jī)械手來(lái)動(dòng)作，且在速度快、負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開。

機(jī)械式無(wú)桿氣缸

安裝位置?。号c普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小 1/2 安裝位置。

不需防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：活塞與滑塊連接成一體，不存在旋轉(zhuǎn)問(wèn)題，不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

速度較高：標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá) 0.1-0.5m/s，高速型可達(dá)到 0.3-3.0m/s。

密封性能差：容易產(chǎn)生外泄漏，在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式。

受負(fù)載力?。簽榱嗽黾迂?fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

PARKER無(wú)桿氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域

汽車制造：用于汽車生產(chǎn)線上零部件的搬運(yùn)、裝配，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的搬運(yùn)、車門的開閉等。

電子設(shè)備制造：在電子設(shè)備生產(chǎn)中，可實(shí)現(xiàn)芯片的拾取、放置，電路板的傳送等動(dòng)作，滿足高精度、高速度的生產(chǎn)要求。

包裝行業(yè)：常用于包裝機(jī)械中，如制袋機(jī)、吹塑機(jī)、自動(dòng)包裝生產(chǎn)線等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)切割、搬運(yùn)、抓取等動(dòng)作。

印刷行業(yè)：能完成紙張的輸送、印刷品的整理等工作，提高印刷生產(chǎn)的自動(dòng)化程度和效率。

機(jī)器人領(lǐng)域：作為機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)元件，可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人手臂的伸縮、移動(dòng)等動(dòng)作，使機(jī)器人的結(jié)構(gòu)更加緊湊、動(dòng)作更加靈活。

　　派克OSP無(wú)桿氣缸維修案例：

　　OSP-SSS40-00000-00625

　　這個(gè)氣缸屬于定制型的氣缸，是用在動(dòng)車上的。與標(biāo)準(zhǔn)OSP無(wú)桿氣缸相比里面的氣源沖與端蓋不一樣，這種氣緩沖更長(zhǎng)，這個(gè)氣缸是06年51周生產(chǎn)的用了也有15年了！品質(zhì)真的好！

　　故障：輕微漏氣、滑塊擺動(dòng)過(guò)大

　　這種漏氣是可用耳朵聽到的。

　　擺動(dòng)超出允許的范圍（可不修，但是后面有斷滑塊的風(fēng)險(xiǎn)）。

　　維修內(nèi)容：更換無(wú)桿氣缸上所有密封件，更換內(nèi)鋼帶，更換滑塊上脖子上的塑料件。

　　總結(jié)：對(duì)于15年的使用，這個(gè)不叫維修，叫保養(yǎng)！夸夸動(dòng)車上的壓縮氣體真的干凈，這么多年，OSP無(wú)桿氣缸缸筒內(nèi)真的干凈。

　PARKER派克OSP無(wú)桿氣缸維修方法

　　0SP無(wú)桿氣缸的內(nèi)徑為φ10,φ16,φ25,φ32,φ40,φ50,φ63和φ80mm，是一種模組化的無(wú)桿氣缸，引導(dǎo)和控制組件，具有模塊化系統(tǒng)組件的附加功能。在氣缸的3個(gè)側(cè)面上安裝導(dǎo)軌使得模塊化部件（例如線性導(dǎo)軌，制動(dòng)器，閥門，磁性開關(guān)等）能夠安裝到氣缸本身，解決了許多安裝問(wèn)題，尤其是在空間有限的情況下，并為客戶提供了理想的基礎(chǔ)功能，提供安裝靈活性優(yōu)化的氣缸外形，更大的剛度和更小的重量，耐腐蝕的鋼外密封帶，堅(jiān)回的雨刷系統(tǒng)在載體上用于惡劣的環(huán)境和經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的耐腐蝕鋼內(nèi)帶，以實(shí)現(xiàn)理想密封。OSP無(wú)桿氣缸的標(biāo)佳溫度為-10℃至+80℃，具有高溫和低溫選項(xiàng)，可選配有源或無(wú)源動(dòng)態(tài)制動(dòng)。較長(zhǎng)的使用壽命和長(zhǎng)達(dá)8000km的維修間隔提供了—個(gè)非常適合點(diǎn)對(duì)點(diǎn)操作，往復(fù)運(yùn)動(dòng)和簡(jiǎn)單的橫移/傳輸應(yīng)用的裝置。