西門子在中國*專注于軌交信號的研發(fā)機構

•致力于引進西門子先進技術并用于本地化研發(fā)

•以軌交無人駕駛、信號系統(tǒng)互聯(lián)互通、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)處理為研發(fā)方向

西門子在福建省福州市晉安區(qū)設立的中國*軌道交通信號研發(fā)中心于近日落成，并計劃于2018年初正式運營。福州西門子軌道交通信號創(chuàng)新研發(fā)中心致力于將西門子在軌道交通信號領域*的技術引入中國，并專注于滿足本地化需求的創(chuàng)新。作為西門子交通集團研發(fā)網(wǎng)絡的重要組成部分，福州西門子軌道交通信號創(chuàng)新研發(fā)中心還將承擔相關的研發(fā)任務。創(chuàng)新中心將以軌交無人駕駛信號技術、干線鐵路與地鐵混跑信號技術、基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere和大數(shù)據(jù)在交通領域的應用等為研發(fā)方向。

“作為西門子在中國建立的*專注于軌道交通信號領域的研發(fā)基地，福州研發(fā)中心將以數(shù)字化創(chuàng)新更好地服務本地市場需求，幫助中國實現(xiàn)建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系的目標，助力深化互聯(lián)互通從而支持‘一帶一路’倡議的實施。”西門子大中華區(qū)執(zhí)行官赫爾曼（Lothar Herrmann）表示。

西門子在軌交無人駕駛、信號系統(tǒng)互聯(lián)互通、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)領域都有著的技術和豐富的經(jīng)驗。就無人駕駛而言，自1983 年*條全無人駕駛線路投入運營以來，西門子已為16個城市的25條線路提供了先進的全無人駕駛信號系統(tǒng)解決方案，累計總里程達到450公里。在信號系統(tǒng)互聯(lián)互通領域，西門子也走在世界前列。西門子地鐵/干線混合運行模式通過整合技術資源兼具地鐵CBTC系統(tǒng)和干線鐵路ETCS系統(tǒng)優(yōu)勢，能夠提高運力，讓乘客zui大程度地享受出行便利。此外，西門子基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere已經(jīng)逐步推廣并應用于交通領域。通過大數(shù)據(jù)的挖掘分析，西門子不僅能夠有效提升城市軌道交通的運營服務水平、顯著降低運營成本，也可對軌道裝備產(chǎn)業(yè)進行技術升級。

長期以來，西門子和福州保持著良好的合作關系。已開通的福州地鐵一號線和正在建設的二號線均使用了西門子信號系統(tǒng)。

作為世界zui大的能源和資源節(jié)約型技術供應商之一，西門子在發(fā)電和輸電解決方案、基礎設施解決方案、工業(yè)自動化、驅動和軟件解決方案等領域占據(jù)地位。公司還是影像診斷設備如計算機斷層掃描和磁共振成像系統(tǒng)，以及實驗室診斷和臨床IT領域的供應商。西門子自1872年進入中國，145年來以創(chuàng)新的技術、的解決方案和產(chǎn)品堅持不懈地對中國的發(fā)展提供全面支持，并以出眾的品質和令人信賴的可靠性、的技術成就、不懈的創(chuàng)新追求，在業(yè)界獨樹一幟。