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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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漸進(jìn)型彈簧
通常原廠(chǎng)車(chē)型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。
線(xiàn)性彈簧
線(xiàn)性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車(chē)輛獲得更加穩(wěn)定和線(xiàn)性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車(chē)輛，多用于性能取向的改裝車(chē)與競(jìng)技性車(chē)輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。
另外一些賽車(chē)與改裝車(chē)會(huì)在較硬的線(xiàn)性彈簧上增加一個(gè)較細(xì)較軟的小型輔助彈簧，這種組合式彈簧除可以增加舒適性外還能在主彈簧受壓回彈時(shí)減少回彈力度，防止主彈簧因此脫離彈簧座。
短彈簧
短彈簧相比原廠(chǎng)彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車(chē)身重心，減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使過(guò)彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車(chē)輛彎道操控性。而原廠(chǎng)減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠(chǎng)減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時(shí)，會(huì)有一種不適的跳躍感，長(zhǎng)此以往，減震器的壽命會(huì)大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對(duì)而言，日常行駛的話(huà)不會(huì)有這么嚴(yán)重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠(chǎng)減震器承*高負(fù)荷的壓力。
更換短彈簧是降低車(chē)身高度*的改裝方案，對(duì)于那些預(yù)算不多的車(chē)友是個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然，一分價(jià)錢(qián)一分貨，短彈簧對(duì)操控性能的改善很有限，而且還有很多弊端，所以在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一定要明確自己的目的，不然到時(shí)候安裝完達(dá)不到預(yù)想的效果，造成不必要的浪費(fèi)就悲催了。
濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠(chǎng)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、車(chē)輛彈簧試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)等各種彈簧以及彈性元件試驗(yàn)機(jī)，詳細(xì)的請(qǐng)咨詢(xún)
