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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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2018-10-29 閱讀(2169)
今天有客戶問小編威格士R 系列順序閥、卸荷閥、背壓閥和平衡閥有什么特點？
這種基本閥的幾種配置能夠通過改變蓋板位置來完成。下面對每種功能進(jìn)行簡單介紹。
順序閥和卸荷閥
威格士 “壓力平衡” 式壓力控制閥通過內(nèi)控或者外控方式引入一個壓力飛升來用于控制液壓系統(tǒng)中油流的卸荷和順序?？晒┴浻幸韵滦问剑喉樞蜷y,2 型-內(nèi)控式；順序閥，3 型-外控式；卸荷閥 4 型-外控式。
背壓閥
背壓閥標(biāo)記為 1 型-內(nèi)控式，它們用于控 ‘ P ’ 品種也有貨，用于制動回路。
平衡閥
威格士“壓力平衡”式平衡閥通過內(nèi)控或者外控方式引入一個壓力飛升來用于控制液壓系統(tǒng)中的油流的卸荷和順序。可供貨的有以下型式：平衡閥，1 型-內(nèi)控式，平衡閥，4 型-外控式，這些閥通常用于保持系統(tǒng)中垂直負(fù)載不下降。所有型號都有內(nèi)置單向閥提供反向自由流動,(當(dāng)不需要反向自由流動時，參考不帶內(nèi)置單向閥的平衡閥)。
“UR ” 系列卸荷溢流閥，
帶內(nèi)置單向閥內(nèi)置單向閥防止從蓄能器通過卸荷閥的回油。在蓄能器系統(tǒng)中，當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到調(diào)定的高壓力時，閥自動
切斷，在切入壓力下（約為調(diào)定高壓力的 85%）閥自動使流量通向蓄能器和液壓系統(tǒng)。在雙泵系統(tǒng)中，閥自動決定順序，使泵的輸出在低壓下為大流量，在高壓下為小流量。“UR T ”標(biāo)記的型號有螺紋油口，并且要求單獨的單向閥，起到卸荷回路的功能。
“X” 系列減壓閥
這些減壓閥保持出口壓力在一個減壓的等級上，不受進(jìn)口壓力在高于閥的設(shè)定壓力以上變化的影響。在壓力低于閥的設(shè)定值下，閥也允許反向自由流動。
一般數(shù)據(jù)
威格士“壓力平衡 式壓力控制閥用于控 ”制液壓系統(tǒng)中油流的順序、卸荷、背壓和平衡，控制起始于來自內(nèi)部或外部傳
感的壓力飛升，帶或不帶內(nèi)置反向自由流動單向閥的型號均有貨。
壓力調(diào)整
壓力范圍 –（見3頁的型號編法）是大限度可以控制的，而且選擇的每種型號應(yīng)當(dāng)處于能進(jìn)行的增量調(diào)整范圍以內(nèi)。壓力設(shè)定值必須低于系統(tǒng)溢流閥設(shè)定值至少17 bar(250 pis)。
松開鎖緊螺母并且轉(zhuǎn)動調(diào)整螺桿來調(diào)整壓力，順時針轉(zhuǎn)壓力增高，逆時針轉(zhuǎn)壓力降低。
安裝
因為所有的R(C)T和 R(C)S 型號都通過一個壓力通道，有可選的壓力進(jìn)口，閥可口，連接到管路上。“直通”安裝或者用一個三通，堵住一個3型和4型閥的外控口必須連接外部先導(dǎo)壓力源，這種壓力源足以在要求的壓力設(shè)定值和流量條件下控制閥的動作。
油箱泄漏
1型和4型閥的排放出口必須用管子在大氣壓力下接回油箱，2型和4型閥的泄漏口必須用管子在大氣壓力下接回油箱，在泄漏口的任何壓力必須添加到閥的壓力設(shè)定值上。
輔助遠(yuǎn)程壓力控制“P ”
所有型號 (R(C)G-03和帶有“X”、 “Y ” 或“ Z”壓力調(diào)整范圍的型號除外)可以帶輔助遠(yuǎn)程壓力控制口,對于“ ”壓力范1/8 。(這些用于－22“A”、 “B ” 和 “ D ”壓F圍，在輔助口的要求壓力通常是要求控制壓力的力范圍，在輔助口的要求壓力是通常1/16,對于“ ”壓力范1/8 。要求控制壓力的設(shè)計號和－22以上的設(shè)計號)。
制動閥
制動閥用于液壓馬達(dá)的出油口管路上是為了:1）當(dāng)馬達(dá)軸上超載時防止超速，2）使負(fù)載減速或停止時防止出現(xiàn)超壓。
當(dāng)“RC”閥作為制動閥使用時，它有一個實體閥芯(沒有泄漏孔通過中心)，
而且有一個外控口在底蓋上，直接在閥芯下面，這個口通到馬達(dá)的供油管路。內(nèi)控口也作用在小活塞的下面，
并傳感來自“RC ”閥一次油口的壓力，當(dāng)負(fù)載被加速時在馬達(dá)進(jìn)油口和制動閥芯的大面積腔下面的壓力是高的，在全開位置保持壓力，并且允許從馬達(dá)出油口自由流動。當(dāng)馬達(dá)達(dá)到轉(zhuǎn)速時，負(fù)載壓力仍保持制動閥打開，除非負(fù)載失控。如果發(fā)生失控，馬達(dá)進(jìn)油口和外控口通道中的壓力下降，彈簧就趨于把閥關(guān)閉，這就增高了馬達(dá)的背壓，趨于使它制動。
當(dāng)方向閥換向到中位時，慣性會使馬達(dá)克服背壓閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在馬達(dá)停轉(zhuǎn)前，它將像泵一樣工作，通過方向閥從馬達(dá)出口吸油并且循環(huán)到馬達(dá)的進(jìn)口，馬達(dá)泄漏油將通過吸油從閥的油箱口補充進(jìn)回路，同時，趨于使馬達(dá)停轉(zhuǎn)的馬達(dá)出口壓力要求作用在小活塞下去克服制動閥的設(shè)定值。
