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2022-8-12 閱讀(581)
DPZO-AEB-NP-271-L510阿托斯比例閥技術(shù)參數(shù)
以下是小編我為大家介紹ATOS比例閥DPZO-AEB-NP-271-L510詳細(xì)說明，希望對(duì)您有所幫助，請(qǐng)看下面描述：
ATOS阿托斯比例閥DPZO-AEB-NP-271-L510是兩級(jí)，主閥芯和先導(dǎo)閥芯均帶位置傳感器型比例閥，根據(jù)輸入電信號(hào)的大小提供方 向控制及無壓力補(bǔ)償流量控制。比例閥與放大器配合工作，電子放大 器對(duì)比例閥提供一適量電流，以使閥的調(diào)整量與供給電子放大器的輸入信號(hào)一致。
此類ATOS比例閥有不同的形式供選用：
*-L：帶兩級(jí)位置傳感器；
*-LE, -LES：同-L,但帶模擬（LE）或數(shù)字（LES）集 成式電子放大器。
比例閥內(nèi)有一四通閥芯在五腔閥體內(nèi)滑動(dòng)并由高性能伺服比例換向閥作先導(dǎo)閥，并通過 LVDT傳感器形成雙閉環(huán)控制，從而實(shí)現(xiàn)主 閥芯高精度控制并獲得高的動(dòng)態(tài)性能。集成放大器出廠預(yù)調(diào)，確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡(jiǎn)化了接線和安裝。
對(duì)-LES型數(shù)字比例閥有以下通訊接口可用：
*-PS： RS232串行通訊接口。該閥輸入信號(hào)為模擬量，通過7芯（或12芯）插頭提供。
*-BC： CANbus接口
*-BP： PROFIBUS-DP接口
-BC和-BP接口形式，閥的輸入信號(hào)是通過總線提 供，在起動(dòng)或維修時(shí)，該閥輸入信號(hào)也可通過7 芯（或12芯）插頭以模擬量提供而進(jìn)行操作。 為了補(bǔ)償由于負(fù)載變化引起流量的波動(dòng)，可以使 用疊加式壓力補(bǔ)償器以保持閥壓降A(chǔ)P為恒值（ 關(guān)于壓力補(bǔ)償器資料，詳見樣本D150部分）。線圈為全塑料封裝（H級(jí)絕緣），整閥具有抗震、 抗沖擊、抗環(huán)境影響等特點(diǎn)。
安裝界面為：ISO 4401標(biāo)準(zhǔn)，10,16及25通徑。 最大流量在壓降A(chǔ) P=30bar時(shí)，分別可達(dá)1351/min，340 1/min及680 1/min，也可提供32通徑閥，在壓降A(chǔ)P=10bar時(shí)，其最大 流量可達(dá)640 1/min。最高工作壓力：350bar。
DPZO-AEB-NP-271-L5/EIQ有兩種發(fā)展路徑：一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)，在傳統(tǒng)液壓閥的基礎(chǔ)下發(fā)展起來的各種比例方向、壓力和流量閥；二是一些原電液伺服閥生產(chǎn)廠家在電液伺服閥的基礎(chǔ)上，降低設(shè)計(jì)制造精度后發(fā)展起來的。
ATOS比例閥DPZO系列產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)，選型指南如圖：
接下來由用七個(gè)主要性能來介紹意大利ATOS比例換向閥：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內(nèi)泄漏量
在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。
4.換向和復(fù)位時(shí)間
交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時(shí)間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長(zhǎng)，直流電磁鐵的壽命比交流的長(zhǎng)。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。
DPZO-AEB-NP-271-L510阿托斯比例閥技術(shù)參數(shù)
