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2022-11-21 閱讀(1025)
德國(guó)EGE流量傳感器的作用目的是什么
EGE空氣流量傳感器也叫流量傳感器，有5種類型：熱膜式流量傳感器、熱線式流量傳感器、翼片式流量傳感器、量芯式流量傳感器和卡門渦流式流量傳感器。其中后三種屬于體積流量傳感器，已經(jīng)淘汰。熱線式流量傳感器部分車還在采用；熱膜式流量傳感器應(yīng)用廣泛。本節(jié)主要講解熱膜和熱線這兩種流量傳感器。
一、EGE空氣流量傳感器的作用
1.作用機(jī)理
EGE空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，是電控系統(tǒng)基本控制參數(shù)的來源之一，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的重要元件。
空氣流量傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息通過電路的連接轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入給ECU，以供ECU確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間?？諝饬髁總鞲衅鳙@得的進(jìn)氣量信號(hào)是ECU進(jìn)行噴油控制的主要依據(jù)，如果其損壞或其電路連接出現(xiàn)故障，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)確，使進(jìn)入氣缸的混合氣過濃或過稀，從而導(dǎo)致ECU無法對(duì)噴油量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，尾氣排放超標(biāo)。
2.作用目的
講述空氣流量傳感器之前，我們先了解一下空燃比。
為了使1kg燃料充分燃燒，內(nèi)燃機(jī)需要14.7kg的空氣。這種燃料相對(duì)于空氣的比例在技術(shù)上表示為理想空燃比。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠在各種運(yùn)行狀態(tài)下設(shè)定正確的空燃比，需要關(guān)于進(jìn)氣的準(zhǔn)確信息。在理想狀態(tài)時(shí)，空燃比的λ值為1。只有在理想狀態(tài)時(shí)，廢氣中的有害物質(zhì)才可能被三元催化轉(zhuǎn)化器幾乎全部清除。
?。?）濃混合氣在濃混合氣（λ＜1）時(shí)，廢氣中含有過多一氧化碳（CO）和未燃燒的碳?xì)浠衔铮℉C）。例如，1.2kg燃油∶14.7kg空氣。
2）稀混合氣在稀混合氣（λ＞1）時(shí)，廢氣中含有過多的氮氧化物（NOx）。例如，0.8kg燃油∶14.7kg空氣。
準(zhǔn)確測(cè)量吸入空氣質(zhì)量的目的在于，將空燃比控制在λ=1的范圍內(nèi)，并降低和清除廢氣中所含的有害物質(zhì)。
EGE空氣流量傳感器的類型
根據(jù)進(jìn)氣量檢測(cè)方式的不同，EGE流量傳感器可分為體積式和質(zhì)量式2種。其中體積式的又分為葉片式、卡爾曼渦流式和量芯式；質(zhì)量式的分為熱線式和熱膜式，奔馳、寶馬、大眾等很多車使用熱膜式流量傳感器。
里程表流量傳感器
在差速器或者半軸上面的流量傳感器，來感覺轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)。
1、里程表流量傳感器
一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來檢測(cè)信號(hào)，其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數(shù)來計(jì)算。在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承，大大減輕了運(yùn)行中的力距，減少了摩擦力，增強(qiáng)了使用壽命；由原來的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測(cè)信號(hào)；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表流量傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到，有的要在地溝操作。
2、機(jī)油壓力流量傳感器
是指集微型流量傳感器、執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子流量傳感器。一般情況上，我們通過機(jī)油壓力流量傳感器來檢測(cè)汽車的機(jī)油向內(nèi)的機(jī)油還有多少，并將檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號(hào)，提醒我們還有多少機(jī)油，或者還可以走多遠(yuǎn)，甚至是提醒汽車需要加機(jī)油了。
3、水溫流量傳感器
它的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。就是我們可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動(dòng)，或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長(zhǎng)等。
4、EGE空氣流量流量傳感器
空氣流量流量傳感器它的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，并傳送到ECU。我們知道汽車的行駛是需要點(diǎn)火裝置點(diǎn)火得到向前的沖量，因此，充氣量得大小是ECU計(jì)算汽車在點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火裝置需要噴油時(shí)間和噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的依據(jù)。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進(jìn)行加減速行駛。
5、ABS流量傳感器
在制動(dòng)活塞旁邊(卡制動(dòng)碟的卡鉗，里面是制動(dòng)活塞)，ABS工作就是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)碟不卡死，保證它們處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感流量傳感器來監(jiān)控車速，abs流量傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元(ECU)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
6、安全氣囊流量傳感器
安全氣囊流量傳感器也稱碰撞流量傳感器，按照用途的不同，分為觸發(fā)碰撞流量傳感器和防護(hù)碰撞流量傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測(cè)碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號(hào)傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào)；防護(hù)碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。
7、氣體濃度流量傳感器
主要用于檢測(cè)車體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧流量傳感器，它檢測(cè)汽車尾氣中的氧含量，根據(jù)排氣中的氧濃度測(cè)定空燃比，向微機(jī)控制裝置發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比收斂于理論值。當(dāng)空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時(shí)，氧流量傳感器的輸出電壓減??；當(dāng)空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時(shí)，輸出電壓增大。電子控制單元識(shí)別這一突變信號(hào)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正，從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)空燃比，使其在理想空燃比附近變動(dòng)。
8、位置和轉(zhuǎn)速流量傳感器
主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度、車速檢測(cè)，汽車加速度檢測(cè)、汽車減速檢測(cè)等，為點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻提供參考點(diǎn)信號(hào)，同時(shí)，提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。汽車使用的位置和轉(zhuǎn)速流量傳感器主要有交流發(fā)電機(jī)式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開關(guān)式、光學(xué)式、半導(dǎo)體磁性晶體管式。
9、速度流量傳感器
速度流量傳感器是電動(dòng)汽車較為重要的流量傳感器，也是應(yīng)用較多的流量傳感器。就其定義而言，速度流量傳感器主要是用來測(cè)量速度的流量傳感器，分為轉(zhuǎn)速流量傳感器、車速流量傳感器、車輪轉(zhuǎn)速流量傳感器等。
速度流量傳感器轉(zhuǎn)速流量傳感器主要用于電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的檢測(cè)。常用的轉(zhuǎn)速流量傳感器有三種，分別為電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速流量傳感器、光電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速流量傳感器、霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速流量傳感器，均采用非接觸式測(cè)量原理，以增強(qiáng)檢測(cè)的安全性、提高檢測(cè)精度。
德國(guó)EGE流量傳感器的作用目的是什么
