1.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為:

(1)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器

觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。

(2)晶體管調(diào)節(jié)器

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點(diǎn)是:三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。

(3) 集成電路調(diào)節(jié)器

集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部(又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器)，減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。

(4) 電腦控制調(diào)節(jié)器

由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場(chǎng)電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。

2.電壓調(diào)節(jié)器 按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式可分為:

(1)內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器

適合于與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配的電壓調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器;

(2)外搭鐵型調(diào)節(jié)器

適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配的電壓調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型調(diào)節(jié)器。

在使用過程中，對(duì)于晶體管調(diào)節(jié)器，使用汽車說明書中的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號(hào)替代，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則，發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不通而不能正常工作。對(duì)于集成電路調(diào)節(jié)器，必須是的，是不能替代的。

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GEMU 723 15D 2 214C1 AE 1015 A1XR GEMU 723 15D 2 214C1 AE 1015 A1XR?