德國Sterling SAT，壓力傳感器 43090268 德國Sterling SAT，壓力傳感器 43090268

BINKS 192578 風琴盒

GEMU 88355815 R690 20M14 膜片

GEMU 88355820 R690 25M14 膜片

HYDROTECHNIK 2201-01-18.00N

HYDROTECHNIK S100-AA-AJ-0100N

GEMU 88355828 R690 40M14 膜片

GEMU 88015168 600 50M 2 膜片

EISELE 687-5004, M5-A, SCHLAUCH AD6

GEMU 88067751  707 10D 137 5L 球閥

BONESI S1A/2 氣閥

GEMU 88201482  4232000Z1407500M50000 傳感器

RINGSPANN 2472-005013-A00112 剎車盤

HYDROTECHNIK 2201-02-17.46N

IFM PN7096 壓力傳感器

MP FILTRI MPF1002AG3P01 濾芯

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 氣動閥

GEMU 88214435  1230000ZA001031101101 流量傳感器

GEMU 88255134  707 25D 137 5L 球閥

BD-SENSORS DMK 331  251-2501-3-5-100-N40-1-1-2-000 壓力傳感器

GEMU 88002871 807R50D 72214 17310000 流量計

RULAND MOCT25-10-A 聯(lián)軸器

REVO RD5012005000000

GEMU 88255136  707 32D 137 5L 球閥

SCHMALZ 10.06.02.00070   VS-V-A-PNP M8-4 S

SCHROFF 001 60715-021

PILZ 774300 繼電器

ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP

BARTEC 118657, 07-2511-3030 行程開關(guān)

E+L 00232422 糾偏限速器

MOTRONA GV204 信號分配器

由于DCT和8速自動變速箱應(yīng)用在不同的車型領(lǐng)域，因此無法形成競爭關(guān)系，就豪華轎車而言，各廠商依舊會采用傳統(tǒng)的液力偶合自動變速箱，因為它能傳遞更大的扭矩，適應(yīng)更大排量的發(fā)動機，而在加速性上由于有大排量發(fā)動機做后盾，所以不必擔心動力響應(yīng)的問題。

作用

1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。

由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。

2.實現(xiàn)倒車行駛

汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。

3.實現(xiàn)空檔

當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向;操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。

機械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

由于DCT和8速自動變速箱應(yīng)用在不同的車型領(lǐng)域，因此無法形成競爭關(guān)系，就豪華轎車而言，各廠商依舊會采用傳統(tǒng)的液力偶合自動變速箱，因為它能傳遞更大的扭矩，適應(yīng)更大排量的發(fā)動機，而在加速性上由于有大排量發(fā)動機做后盾，所以不必擔心動力響應(yīng)的問題。

作用

1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。

由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。

2.實現(xiàn)倒車行駛

汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。

3.實現(xiàn)空檔

當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向;操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。

機械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。