德國SUETRON，電機 TP35ET/229032 德國SUETRON，電機 TP35ET/229032

JUNG CP NTO,5A

BARTEC 118657, 07-2511-3030 行程開關

BARTEC 118658, 07-2511-3040 行程開關

SINGLE 19520+19239(密封) 加熱棒

DIEBOLD 72.579.740.200 測試棒

DIEBOLD 72.575.740.200 測試棒

PALL HC9801FCS4H 濾芯

INDRAMAT MDD093B-F-060-N2L-110GA0 電機

PARKER EAC20P020 濾芯

TELCOMEC 040508    GDF 114F/F1/DX/SACM D 30 HT COR BR 離合器

RITTAL SK3305500 空調(diào)

GEMU 88044925  554 15D 1 9 51 0

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

GFA SI 25.10 .30.00

BURKERT 00563783  (原型號已停產(chǎn), 所報型號和原型號在技術上是兼容的)

SCHUNK 0301032 MMS 22-S-M8-PNP 電磁開關

SCHROFF 001 60715-021

MP FILTRI MPF1002AG3P01 濾芯

FHF FHF12363001AX 信號器

MAXON 422969 電機控制器

MAXON 472038 電機

PROMINENT 792929

ROBATECH 149660

GEMU 88096051  1435000Z10002 定位器

GEMU 88201482  4232000Z1407500M50000 傳感器

GEMU 88254004  1436000Z1SA010001030 閥

TIEFENBACH 502160   3/2KSV-03N-29VTDNN-ED024; 800BAR 電磁閥

DEMAG 77330044 操作手柄

ROEMHELD 18931196替代為：ARTIKEL-NR. 18931196VI 油缸

DEMAG 71881033 控制電纜

REXROTH R911310462  HMS01.1N-W0110-A-07-NNNN 驅動模塊

LTA 425730 高壓單元

REXROTH R911296725 HMV01.1R-W0045-A-07-NNNN 電源模塊

PF-ELETTRONICA RK01

UMWELTSENSORTECHNIK PPT1-000091110 氫氣濃度檢測儀

GEMU 88255136  707 32D 137 5L 球閥

GEMU 88067751  707 10D 137 5L 球閥

GEMU 88255134  707 25D 137 5L 球閥

BRINKMANN KTF152/260+001 泵浦

SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON

PARKER NVH081FKV 閥

COAX 504125

GEMU 88002871 807R50D 72214 17310000 流量計

自動擋車由于在城市道路開起來方便，其占有率正在不斷提高，但自動變速箱比較"嬌氣"，使用多年后，容易出故障。

機理說明
機理說明
自動變速箱的維修是整車修理中較為復雜的系統(tǒng)。一個新的變速箱少則上萬元，多則10多萬元。由于車主對維修知識所知甚少，一般小型修理店都喜歡進一些廉價的自動變速箱來欺騙車主。廣州等地的一些經(jīng)銷商常從國外進一些舊車或報廢車上的自動變速箱，噴漆翻新后低價賣給內(nèi)地的一些修理廠，這種翻新變速箱在杭州市場上也經(jīng)常出沒，如果不加注意，很容易被用到了自己的愛車上。

除了用翻新變速箱蒙蔽車主，變速箱的維修費用也是相對混亂。業(yè)內(nèi)人士表示，由于更換新變速箱費用很高，許多消費者選擇維修，但事實上，很多自動變速箱的故障連一些4S店也無力修理。由于維修的難度加上這一塊對消費者還是盲區(qū)，修理方往往隨意報價。同樣的問題這里是4000元，換個地方可能就成了8000元。

提醒:車主一定要到有大批專業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證自動變速箱的維修質(zhì)量。

折疊維修工藝
現(xiàn)代自動變速箱在設計上愈來愈精細化，在維修上與發(fā)動機維修相比較要復雜得多。要對損壞的變速箱進行*修復，不僅需要專業(yè)的維修人員而且還要有專業(yè)的維修設備及工具，同時對維修場地也有很高的要求，在上述條件滿足的條件下，維修人員還要嚴格按照維修工藝流程操作才能保證維修的質(zhì)量和品質(zhì)。

折疊維修流程
1、解體及初檢

是變速箱維修中*道步驟，將變速箱全部*解體，包括內(nèi)部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體(滑閥箱)、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴格按照技術規(guī)范和依靠大量的設備和工具進行，否則會引起零件損壞。解體完畢后按照標準技術數(shù)據(jù)對所有的零件進行初步檢測并根據(jù)變速箱的實際故障查出故障點。將直觀檢測失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分別放置，進入下一道工序。

2、零件清洗及檢測

零件清洗在維修過程中是一個非常重要的工序，清潔度是維修質(zhì)量保證的關鍵因素，任何細小的雜質(zhì)都會對變速箱的工作品質(zhì)產(chǎn)生巨大影響。

清洗過程也要經(jīng)過幾道工序才能完成，首先煤油初洗，第二步超聲波清洗，第三步熱水清洗，第四步壓縮空氣清潔。清潔要求所有零件一塵不染，表面不得有任何油污，油道通暢。

零件清洗完畢后，送入裝配工位，按照標準對所有的零件進行再次檢測，確定所有需要維修材料，準備組裝。

3、閥體清洗、檢修

此過程和上一步驟同時進行，閥體(滑閥箱)是自動變速箱的核心元件，鑄造精密，需要很專業(yè)的人員才可以操作此步驟。作為專業(yè)維修需要將閥體全部解體，解體后*清洗，然后檢查所有滑閥及閥體的磨損根據(jù)實際情況維修。組裝完畢后還要與標準數(shù)據(jù)對比嚴格進行壓力測試，只有符合標準數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的閥體才可以進入到組裝工位。

另外此工位還要對電磁閥、各種傳感器、線束、壓力開關等電器元件進行功能測試，只有通過嚴格測試合格的零件才能進入下一道工位

4、小總成組裝

小總成組裝是對變速箱維修過程中內(nèi)部組件的再檢和調(diào)整,為總成總成裝配的前一道工序，其作業(yè)內(nèi)容包括:

油泵的組裝和檢測

離合器的組裝和間隙調(diào)整檢測

換檔機構的組裝調(diào)整檢測

閥體的組裝檢測

差速器的組裝調(diào)整檢測

行星齒輪機構的組裝調(diào)整

密封件的保持壓力測試

5、總成組裝

總成組裝是裝配最后一道工序,需要在特殊的工作環(huán)境中完成。所有組件的位置、間隙、預緊力等都必須嚴格按照技術規(guī)范進行操作?？偝裳b配完畢后還要進行靜態(tài)壓力測試，在達到技術標準后才可以進入下一道工序

自動擋車由于在城市道路開起來方便，其占有率正在不斷提高，但自動變速箱比較"嬌氣"，使用多年后，容易出故障。

機理說明
機理說明
自動變速箱的維修是整車修理中較為復雜的系統(tǒng)。一個新的變速箱少則上萬元，多則10多萬元。由于車主對維修知識所知甚少，一般小型修理店都喜歡進一些廉價的自動變速箱來欺騙車主。廣州等地的一些經(jīng)銷商常從國外進一些舊車或報廢車上的自動變速箱，噴漆翻新后低價賣給內(nèi)地的一些修理廠，這種翻新變速箱在杭州市場上也經(jīng)常出沒，如果不加注意，很容易被用到了自己的愛車上。

除了用翻新變速箱蒙蔽車主，變速箱的維修費用也是相對混亂。業(yè)內(nèi)人士表示，由于更換新變速箱費用很高，許多消費者選擇維修，但事實上，很多自動變速箱的故障連一些4S店也無力修理。由于維修的難度加上這一塊對消費者還是盲區(qū)，修理方往往隨意報價。同樣的問題這里是4000元，換個地方可能就成了8000元。

提醒:車主一定要到有大批專業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證自動變速箱的維修質(zhì)量。

折疊維修工藝
現(xiàn)代自動變速箱在設計上愈來愈精細化，在維修上與發(fā)動機維修相比較要復雜得多。要對損壞的變速箱進行*修復，不僅需要專業(yè)的維修人員而且還要有專業(yè)的維修設備及工具，同時對維修場地也有很高的要求，在上述條件滿足的條件下，維修人員還要嚴格按照維修工藝流程操作才能保證維修的質(zhì)量和品質(zhì)。

折疊維修流程
1、解體及初檢

是變速箱維修中*道步驟，將變速箱全部*解體，包括內(nèi)部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體(滑閥箱)、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴格按照技術規(guī)范和依靠大量的設備和工具進行，否則會引起零件損壞。解體完畢后按照標準技術數(shù)據(jù)對所有的零件進行初步檢測并根據(jù)變速箱的實際故障查出故障點。將直觀檢測失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分別放置，進入下一道工序。

2、零件清洗及檢測

零件清洗在維修過程中是一個非常重要的工序，清潔度是維修質(zhì)量保證的關鍵因素，任何細小的雜質(zhì)都會對變速箱的工作品質(zhì)產(chǎn)生巨大影響。

清洗過程也要經(jīng)過幾道工序才能完成，首先煤油初洗，第二步超聲波清洗，第三步熱水清洗，第四步壓縮空氣清潔。清潔要求所有零件一塵不染，表面不得有任何油污，油道通暢。

零件清洗完畢后，送入裝配工位，按照標準對所有的零件進行再次檢測，確定所有需要維修材料，準備組裝。

3、閥體清洗、檢修

此過程和上一步驟同時進行，閥體(滑閥箱)是自動變速箱的核心元件，鑄造精密，需要很專業(yè)的人員才可以操作此步驟。作為專業(yè)維修需要將閥體全部解體，解體后*清洗，然后檢查所有滑閥及閥體的磨損根據(jù)實際情況維修。組裝完畢后還要與標準數(shù)據(jù)對比嚴格進行壓力測試，只有符合標準數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的閥體才可以進入到組裝工位。

另外此工位還要對電磁閥、各種傳感器、線束、壓力開關等電器元件進行功能測試，只有通過嚴格測試合格的零件才能進入下一道工位

4、小總成組裝

小總成組裝是對變速箱維修過程中內(nèi)部組件的再檢和調(diào)整,為總成總成裝配的前一道工序，其作業(yè)內(nèi)容包括:

油泵的組裝和檢測

離合器的組裝和間隙調(diào)整檢測

換檔機構的組裝調(diào)整檢測

閥體的組裝檢測

差速器的組裝調(diào)整檢測

行星齒輪機構的組裝調(diào)整

密封件的保持壓力測試

5、總成組裝

總成組裝是裝配最后一道工序,需要在特殊的工作環(huán)境中完成。所有組件的位置、間隙、預緊力等都必須嚴格按照技術規(guī)范進行操作?？偝裳b配完畢后還要進行靜態(tài)壓力測試，在達到技術標準后才可以進入下一道工序