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該設備采用本田飛度汽車前橋總成為基礎，全面展示了電控助力轉向系統(tǒng)、前橋懸架系統(tǒng)的組成結構和工作過程。適用于中高等職業(yè)技術院校、普通教育類學院和培訓機構對電控助力轉向系統(tǒng)的理論和維修實訓的教學需要。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
本田飛度電控助力轉向系統(tǒng)實訓臺(電動式)|轉向與懸架系統(tǒng)實訓臺
本田飛度電控助力轉向系統(tǒng)實訓臺(電動式)|轉向與懸架系統(tǒng)實訓臺該設備采用本田飛度汽車前橋總成為基礎，全面展示了電控助力轉向系統(tǒng)、前橋懸架系統(tǒng)的組成結構和工作過程。適用于中高等職業(yè)技術院校、普通教育類學院和培訓機構對電控助力轉向系統(tǒng)的理論和維修實訓的教學需要。
1. 真實可運行的汽車電控助力轉向系統(tǒng)，充分展示電控助力轉向系統(tǒng)的組成結構。
2. 調節(jié)車速輸出模擬旋鈕，模擬車速從低至高的變化，左右轉動方向盤，完整演示電控助力轉向的工作過程。
3. 實訓臺面板上繪有彩色噴繪電路圖和工作原理示意圖，噴繪圖由3mm厚有機玻璃保護，學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析汽車電控助力轉向系統(tǒng)的工作原理。
4. 實訓臺面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測電控助力轉向系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
5. 實訓臺安裝有診斷座，可連接或通用型汽車萬能表，對電控助力轉向系統(tǒng)進行讀取故障碼、清除故障碼等自診斷功能。
6. 實訓臺底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。
7. 配備智能化故障設置和考核系統(tǒng)：
1) 采用數(shù)字化集成電路板，MCU技術與配套的故障設置控制技術，擁有技術，系統(tǒng)穩(wěn)定、不易感染病毒。
2) 不需要電腦就可獨立進行考試考核，老師與學生界面分開，老師通過密碼進入教師界面出題，學生在普通界面答題(教師出題方式：通過人機交互式界面中的主功能菜單選擇“設定故障點和故障類型”，輸入密碼進入出題設置故障界面，從故障名稱列表中選擇所設故障，可任意選擇“開路故障”，“短路故障”，“接觸不良”三種故障類型；學生答題方式：進入主功能菜單選“學生查找故障技能考核”，學生通過實際操作測試查找出故障后，在此界面中選擇故障名稱和類型進行回答，如果答題正確系統(tǒng)響應“正確！故障排除”；如果答題錯誤，系統(tǒng)提示“不正確！請再檢查”，對每道題的允許答題次數(shù)可由老師設在1~10次范圍內)。帶有與設備相適應的試題庫，試題庫可根據(jù)用戶的要求進行編輯。
3) 高清淅3.8寸(0.225×0.225點)的液晶顯示屏，中文菜單式操作界面，人機對話友好。只需4個操作按鍵，操作簡單快捷。
4) 可自由設定任意一處電路的線路斷路、對地短路、接觸不良等故障現(xiàn)象，能夠設置與控制模塊腳有關的各種常見故障，可根據(jù)設備使用要求調整故障設置點的數(shù)量和類型。
5) 安裝有RJ45網(wǎng)絡接口，備有RS-232串行口，可用網(wǎng)線與其它設備的故障設置裝置組成一個網(wǎng)絡，通過主控計算機控制每一臺設備的故障設置、故障排除、參數(shù)設定、遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。
1. 外形尺寸：1700×1200×1800mm(長×寬×高)
2. 輸入電源；交流220V±10% 50Hz
3. 工作電源；直流12V
4. 工作溫度：-40℃～+50℃
本田飛度電控助力轉向系統(tǒng)實訓臺(電動式)|轉向與懸架系統(tǒng)實訓臺
序號 | 名 稱 | 規(guī)格型號 | 單位 | 數(shù)量 |
1 | 檢測控制面板(帶3mm厚有機玻璃保護) | 裝有各種檢測端子以及彩色原理圖 | 套 | 1 |
2 | 動力轉向控制電腦(ECU) |
| 臺 | 1 |
3 | 診斷座 | OBDⅡ | 個 | 1 |
4 | 點火開關 |
| 個 | 1 |
5 | 前橋懸掛機構 |
| 套 | 1 |
6 | 方向盤、轉向柱、電動助力方向機、轉向拉桿 |
| 套 | 1 |
7 | 車輪 |
| 個 | 2 |
8 | 車速信號模擬裝置 |
| 套 | 1 |
9 | 轉速信號模擬裝置 |
| 套 | 1 |
10 | 扭矩傳感器 |
| 套 | 1 |
11 | 扭矩傳感器信號電壓數(shù)顯表 |
| 套 | 1 |
12 | 智能故障設置和考核系統(tǒng) |
| 套 | 1 |
13 | 移動臺架(帶自鎖腳輪裝置) | 1700×1200×1800mm(長×寬×高) | 臺 | 1 |