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大型風(fēng)機(jī)縮比控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置
大型風(fēng)機(jī)縮比控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置產(chǎn)品性能指標(biāo)：可完成國(guó)產(chǎn)化1.25MW及2MW風(fēng)力機(jī)控制系統(tǒng)的大部分控制過(guò)程實(shí)驗(yàn)及運(yùn)行過(guò)程演示
1.1 系統(tǒng)介紹
展示真實(shí)機(jī)組的結(jié)構(gòu)及部分控制功能：
1.1.1偏航轉(zhuǎn)動(dòng)部分的傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)由電動(dòng)機(jī)加齒輪箱控制，與真實(shí)的風(fēng)機(jī)機(jī)艙*。
1.1.2模擬機(jī)艙上安裝發(fā)電機(jī)、齒輪箱以及相對(duì)應(yīng)的電氣驅(qū)動(dòng)裝置。為實(shí)現(xiàn)真實(shí)和全功能的實(shí)驗(yàn)，真實(shí)的風(fēng)機(jī)主控制系統(tǒng)和主控制反仿真系統(tǒng)的控制柜或控制展板也安裝在模擬機(jī)艙上。
1.1.3同時(shí)還在模擬機(jī)艙上方安裝可調(diào)整風(fēng)速和風(fēng)向的機(jī)械和電氣裝置，模擬真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)況。
1.1.4在線振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)按照機(jī)組運(yùn)行特性及軸承監(jiān)測(cè)要求，分別安裝在需要監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵軸承部位，給出機(jī)組特定工況下，歷史趨勢(shì)專家分析數(shù)據(jù)庫(kù)，確定避免不利運(yùn)行條件，以及監(jiān)測(cè)軸承潤(rùn)滑、損壞及更換時(shí)間。
1.2 相關(guān)技術(shù)參數(shù) |
1.2.2 變流器參數(shù)
功率：7.5kw
電壓：380V
輸入額定電流：22 A
輸出額定電流：19A
工作頻率：47Hz-63Hz
控制模式：V/F控制，矢量控制，轉(zhuǎn)矩控制
1.2.3 齒輪箱
基本特性： zui大負(fù)載10kW, 速比1：90 ，定貨后按照實(shí)際產(chǎn)品，附帶技術(shù)參數(shù)書(shū)。
按照設(shè)計(jì)性能，zui后按照加工廠家的技術(shù)確認(rèn)潤(rùn)滑方案，以及是否需要配置齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)。
齒輪箱結(jié)構(gòu)原理圖示意圖如圖6所示，為一級(jí)行星二級(jí)平行軸結(jié)構(gòu)，為實(shí)際齒輪箱，實(shí)際以zui后設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。
說(shuō)明：
箱體是齒輪箱的重要部件，它承受來(lái)自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用。防止變形，保證傳動(dòng)質(zhì)量。箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來(lái)進(jìn)行。應(yīng)注意軸承支承和機(jī)座支承的不同方向的反力及其相對(duì)值，選取合適的支承結(jié)構(gòu)和壁厚，增設(shè)必要的加強(qiáng)筋.筋的位置須與引起箱體變形的作用力的方向相*。
單件、小批生產(chǎn)時(shí),常采用焊接或焊接與鑄造相結(jié)合的箱體。為減小機(jī)械加工過(guò)程和使用中的變形，防止出現(xiàn)裂紋，無(wú)論是鑄造或是焊接箱體均應(yīng)進(jìn)行退火、時(shí)效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。為了便于裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況，在箱體上應(yīng)設(shè)有觀察窗。機(jī)座旁一般設(shè)有連體吊鉤，供起吊整臺(tái)齒輪箱用。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境非常惡劣，受力情況復(fù)雜，要求所用的材料除了要滿足機(jī)械強(qiáng)度條件外，還應(yīng)滿足溫差條件下所具有的材料特性，如抗低溫冷脆性、冷熱溫差影響下的尺寸穩(wěn)定性等等。對(duì)齒輪和軸類零件而言，由于其傳遞動(dòng)力的作用而要求極為嚴(yán)格的選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一般情況下不推薦采用裝配式拼裝結(jié)構(gòu)或焊接結(jié)構(gòu)，齒輪毛坯只要在鍛造條件允許的范圍內(nèi)，都采用輪輻輪緣整體鍛件的形式。當(dāng)齒輪頂圓直徑在2倍軸徑以下時(shí)，由于齒輪與軸之間的連接所限，常制成軸齒輪的形式。
過(guò)盈配合聯(lián)接過(guò)盈配合聯(lián)接能使軸和齒輪(或聯(lián)軸節(jié))具有的對(duì)中性，特別是在經(jīng)常出現(xiàn)沖擊載荷情況下，這種聯(lián)接能可靠地工作，在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中得到廣泛的應(yīng)用。利用零件間的過(guò)盈配合形成的聯(lián)接，其配合表面為圓柱面或圓錐面(錐度可取1:30~1:8)。圓錐面過(guò)盈聯(lián)接多用于載荷較大，需多次裝拆的場(chǎng)合。
1.2.4 PLC控制系統(tǒng)
采用PLC系統(tǒng)，帶PROFIBUS, 以太網(wǎng)，串口。系統(tǒng)可以通過(guò)遠(yuǎn)程操控，提供一套組態(tài)軟件，提供標(biāo)準(zhǔn)的編程接口?？梢圆捎脴?biāo)準(zhǔn)的OPC接口，設(shè)定IP地址，通過(guò)組態(tài)軟件與網(wǎng)絡(luò)控制器聯(lián)網(wǎng)通訊；具體的控制軟件編程需要系統(tǒng)軟件預(yù)留接口。
1.2.5 電控柜系統(tǒng)
由拖動(dòng)及勵(lì)磁逆變電柜和主控電柜組成。項(xiàng)目交付時(shí)提供維護(hù)電路圖。
1.2.6 底 座
底座的設(shè)計(jì)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中采用的具體器件有關(guān)，只有安裝全部部件到位后才能zui終確定結(jié)構(gòu)尺寸及加工。
1.2.7 電 源
實(shí)驗(yàn)室提供3相380V交流電源，如果實(shí)驗(yàn)室有其它智能系統(tǒng)或易受干擾的計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)，不能接受逆變電源回饋電網(wǎng)，以免影響電力系統(tǒng)正常工作，建議采用耗能方式接入電加熱系統(tǒng)或直流耗能負(fù)載。
1.2.8 可視化控制軟件
1）所有智能化器件的調(diào)試軟件
2）主控系統(tǒng)PLC的開(kāi)發(fā)軟件
3）人機(jī)操作系統(tǒng)的組態(tài)軟件
4）第三方開(kāi)發(fā)軟件接口
1.3 所具備的實(shí)驗(yàn)功能
在此實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上可以做與風(fēng)力發(fā)電控制和安全技術(shù)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。具體排列如下：
√ 風(fēng)向變化引發(fā)的風(fēng)機(jī)偏航控制實(shí)驗(yàn)
√ 機(jī)艙振動(dòng)超限故障引發(fā)安全鏈動(dòng)作實(shí)驗(yàn)
√ 風(fēng)機(jī)其它故障引發(fā)安全鏈動(dòng)作實(shí)驗(yàn)
√ 風(fēng)機(jī)自檢和啟動(dòng)動(dòng)作實(shí)驗(yàn)
√ 風(fēng)機(jī)正常停機(jī)和緊急停機(jī)動(dòng)作實(shí)驗(yàn)
√ 其它可以模擬的I/O控制實(shí)驗(yàn)
√ 系統(tǒng)控制編程實(shí)驗(yàn)
√ 網(wǎng)絡(luò)功能遠(yuǎn)程控制實(shí)驗(yàn)
√ 風(fēng)速檢測(cè)實(shí)驗(yàn)
√ 風(fēng)向檢測(cè)實(shí)驗(yàn)
√ 變漿控制實(shí)驗(yàn)
√ 變漿控制系統(tǒng)模擬跟蹤實(shí)驗(yàn) 等等
風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置系列產(chǎn)品
風(fēng)力發(fā)電機(jī)特性實(shí)驗(yàn)箱|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BP-FL33 | |
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雙饋風(fēng)力發(fā)電教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPT-SF型 | |
大型縮比風(fēng)力發(fā)電機(jī)組教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPT-47型 | |
風(fēng)力發(fā)電模擬系統(tǒng)教學(xué)平臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPT-WTS型 | |
異步風(fēng)力發(fā)電教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPT-43型 | |
風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPT04型 | |
風(fēng)力發(fā)電教學(xué)試驗(yàn)臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPT-03型 | |
風(fēng)力發(fā)電實(shí)驗(yàn)臺(tái)、太陽(yáng)能發(fā)電實(shí)訓(xùn)平臺(tái)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPFL403 | |
室內(nèi)模擬風(fēng)力發(fā)電實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPFL402 | |
風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)工程離網(wǎng)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPFL401 | |
400W磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPFL400 | |
小型風(fēng)力發(fā)電實(shí)訓(xùn)裝置|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPNFD-1型 | |
風(fēng)電液壓實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPNYY-1型 | |
雙饋異步風(fēng)力發(fā)電實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPNSK-1型 | |
大型雙饋異步風(fēng)力發(fā)電仿真系統(tǒng)（15kW，液壓變槳）|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPNSK-2型 | |
大型永磁同步風(fēng)力發(fā)電仿真系統(tǒng)（10kW，液壓變槳）|風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)裝置 | BPNYC-2型/2A型/3A型 |
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