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主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-11-18 閱讀(1027)
美E+E減壓閥試驗(yàn)臺(tái)的研制
美E+E減壓閥是機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的重要元件，它具有減壓和穩(wěn)壓的功能。在機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中，美E+E減壓閥為控制風(fēng)缸供風(fēng)，提供的預(yù)控壓力，使制動(dòng)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)和緩解功能。因此，美E+E減壓閥性能好壞直接影響制動(dòng)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性，進(jìn)而影響整列車運(yùn)行的安全性。
美E+E減壓閥試驗(yàn)臺(tái)的研制 目前，我國(guó)已開(kāi)始致力于對(duì)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的自主研發(fā)，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性的要求將日益提高。因此，需要一套完備的測(cè)試系統(tǒng)，來(lái)檢測(cè)美E+E減壓閥的性能，為鐵路運(yùn)輸安全服務(wù)。對(duì)美E+E減壓閥內(nèi)部流體運(yùn)動(dòng)及閥芯運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了理論分析，建立了數(shù)學(xué)模型，并據(jù)此設(shè)計(jì)出試驗(yàn)臺(tái)的總體方案，確定了試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和測(cè)試項(xiàng)目。根據(jù)美E+E減壓閥性能測(cè)試需要，完成了試驗(yàn)臺(tái)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。對(duì)氣路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行了基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理分析，完成了系統(tǒng)元件的選型，zui后將所有硬件按需要連接起來(lái)，建立一臺(tái)具備完整測(cè)試系統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)。使用Visual Basic語(yǔ)言對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行軟件編程。該軟件具備友好的人機(jī)交互界面，試驗(yàn)人員根據(jù)信息提示即可完成整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程。在軟件的驅(qū)動(dòng)下，試驗(yàn)的自動(dòng)化程度得到提高。此外，該軟件還具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、繪制曲線、打印報(bào)表等多項(xiàng)功能，這大大簡(jiǎn)化了試驗(yàn)操作，提高了試驗(yàn)效率。zui后針對(duì)美E+E減壓閥成品進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)其功能的完整性。試驗(yàn)結(jié)果表明，試驗(yàn)滿足要求，試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)期目的。
