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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-11-21 閱讀(789)
汽車ABS高速CAMOZZI電磁閥的特性
汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）作為汽車安全行駛系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其性能的好壞直接關(guān)系到人們的生命安全問題。隨著ABS在汽車上的廣泛應(yīng)用，從事有關(guān)ABS研究工作的人員也日益增多，但目前對于ABS的研究工作大多都集中在ECU的控制策略開發(fā)及ABS的匹配試驗方面，而對系統(tǒng)的執(zhí)行元件—壓力調(diào)節(jié)器的研究則相對較少。
汽車ABS高速CAMOZZI電磁閥的特性
ABS高速CAMOZZI電磁閥作為系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行部件，其動態(tài)性能的好壞直接影響著ABS的制動性能。所以無論是ABS系統(tǒng)的開發(fā)，還是ECU的設(shè)計，對CAMOZZI電磁閥的結(jié)構(gòu)特點、參數(shù)及動態(tài)響應(yīng)特性的研究都是*的。首先，在全面了解國內(nèi)外高速CAMOZZI電磁閥研究的基礎(chǔ)上，深入分析了氣壓ABS高速CAMOZZI電磁閥的工作原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，建立了氣壓ABS高速CAMOZZI電磁閥的數(shù)學(xué)模型，基于Matlab/Simulink實現(xiàn)了閥芯位移、氣室壓力等參數(shù)的動態(tài)仿真，并對仿真模型進行了驗證。其次，應(yīng)用硬件在環(huán)仿真技術(shù)設(shè)計開發(fā)了單輪氣壓ABS硬件在環(huán)仿真試驗臺，將實際的氣壓ABS硬件嵌入到試驗臺中，通過搭建單輪硬件在環(huán)仿真試驗臺，檢驗所選的實時仿真系統(tǒng)能否滿足實時性的要求，所選用的壓力傳感器、所開發(fā)的CAMOZZI電磁閥驅(qū)動電路能否滿足實驗要求，所建的制動器模型、車輛模型能否滿足精度和實時性的要求等，為控制策略的硬件在環(huán)仿真、各種CAMOZZI電磁閥的性能測試和氣壓ABS系統(tǒng)的動態(tài)特性研究提供了充分的試驗條件。同時，還應(yīng)用單輪氣壓ABS硬件在環(huán)仿真試驗臺，對高速CAMOZZI電磁閥的靜、動態(tài)特性進行了試驗研究，確定了輸入信號的*控制頻率及有效占空比范圍，并對不同頻率和占空比控制下的系統(tǒng)壓力響應(yīng)特性進行了試驗研究，分析總結(jié)了控制信號占空比和頻率的改變對CAMOZZI電磁閥動態(tài)響應(yīng)特性的影響，zui后對CAMOZZI電磁閥在動作切換過程中的系統(tǒng)壓力滯后特性進行了試驗研究，得到了CAMOZZI電磁閥各狀態(tài)切換過程中的系統(tǒng)響應(yīng)特性，為控制算法的研究和系統(tǒng)調(diào)節(jié)頻率的選擇提供了理論依據(jù)。zui后綜合氣壓ABS高速CAMOZZI電磁閥的理論與試驗研究結(jié)果，分析總結(jié)了CAMOZZI電磁閥的延遲特性以及影響CAMOZZI電磁閥動態(tài)性能的因素，并在此基礎(chǔ)上提出氣壓ABS高速CAMOZZI電磁閥的設(shè)計原則，zui后針對以上分析提出提高CAMOZZI電磁閥響應(yīng)特性的措施，為進行CAMOZZI電磁閥的設(shè)計和改善CAMOZZI電磁閥的性能提供了理論依據(jù)。
