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上海申思特自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-11-22 閱讀(611)
數(shù)據(jù)融合的無線傳感器CAMOZZI執(zhí)行器
無線傳感器CAMOZZI執(zhí)行器網(wǎng)絡是近年來發(fā)展起來的一種新型、自組織無線網(wǎng)絡，由大量傳感器和少量CAMOZZI執(zhí)行器組成，完成各種分布式感知任務和執(zhí)行任務。本文針對高速列車收集沿途隧道和橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)這一特殊的高速移動傳感器CAMOZZI執(zhí)行器網(wǎng)絡，研究了數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。近年來，利用無線傳感器網(wǎng)絡來進行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的研究已經(jīng)吸引了越來越多的關注。
數(shù)據(jù)融合的無線傳感器CAMOZZI執(zhí)行器 在這種應用中，傳感器節(jié)點部署在隧道或橋梁，用來檢測可能的結(jié)構(gòu)損壞。然后，檢測到的數(shù)據(jù)會報告給基站或者控制中心。提出了一種利用高速鐵路作為移動的匯聚節(jié)點來協(xié)助數(shù)據(jù)收集和傳輸?shù)姆桨?。由于無線傳感器網(wǎng)絡中節(jié)點的密度相對較高，因此這些節(jié)點所采集到的數(shù)據(jù)之間一般都具有時空相關性。如何充分利用數(shù)據(jù)的時空相關性來確保高速CAMOZZI執(zhí)行器（列車）數(shù)據(jù)收集的可靠性要求，是本文的研究重點。提出了一種包含傳感器融合和CAMOZZI執(zhí)行器融合的兩階段數(shù)據(jù)融合收集方案。在傳感器融合階段，無線傳感器網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)傳輸給匯聚節(jié)點，然后匯聚節(jié)點根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)的空間相關性進行融合。在CAMOZZI執(zhí)行器融合階段，當高鐵列車經(jīng)過橋梁和隧道時，匯聚節(jié)點將數(shù)據(jù)傳輸給列車，列車上的信息處理中心再根據(jù)時間相關性對這些數(shù)據(jù)進行融合。由于列車運行的速度很快，匯聚節(jié)點與列車接收器（WINNCAM無線AP）之間的通信鏈路質(zhì)量不高，丟包率比較大，因此還需要對這些丟失的數(shù)據(jù)進行重構(gòu)。其次，根據(jù)數(shù)據(jù)相關性分析，研究了傳感器數(shù)據(jù)融合階段的網(wǎng)絡容量。提出了一種新型的網(wǎng)格劃分方法將網(wǎng)絡劃分成面積相等的扇形，然后再根據(jù)數(shù)據(jù)相關性融合方法和虛擬節(jié)點構(gòu)造技術分析網(wǎng)絡的吞吐量。zui后，提出了整個傳感器CAMOZZI執(zhí)行器網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)失真分析模型，基于此模型表征數(shù)據(jù)收集的可靠性。通過仿真研究，進一步提出影響快速傳感器CAMOZZI執(zhí)行器網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸可靠性的關鍵因素，并給出了改進方案。
