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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-12-9 閱讀(655)
單活塞桿ATOS液壓油缸動態(tài)性能參數(shù)影響
以設(shè)計的單活塞桿ATOS液壓油缸為研究對象,建立了ATOS液壓油缸的數(shù)學(xué)模型,分析得到ATOS液壓油缸的動態(tài)性能參數(shù)固有頻率和阻尼比與ATOS液壓油缸的等效質(zhì)量、負(fù)載容積、活塞面積和液壓介質(zhì)的彈性模量等因素有關(guān)。研究了活塞桿伸出過程中,ATOS液壓油缸固有頻率和阻尼比動態(tài)性能參數(shù)值的變化,對閥控缸系統(tǒng)和容積式調(diào)速回路系統(tǒng)的數(shù)學(xué)建模和分析有重要的參考價值.
單活塞桿ATOS液壓油缸動態(tài)性能參數(shù)影響
水利水電工程中的液壓啟閉機油缸一般都處于較為惡劣和復(fù)雜的環(huán)境中,因此對其活塞桿的防腐蝕、耐磨損性能要求很高,而傳統(tǒng)的活塞桿表面鍍鉻工藝效果并不理想。簡要介紹了陶瓷活塞桿ATOS液壓油缸可以實現(xiàn)高精度行程檢測的結(jié)構(gòu)特點、良好的耐腐蝕和耐磨損性能,以及國產(chǎn)陶瓷活塞桿ATOS液壓油缸的研發(fā)、設(shè)計和在白沙灘泵站輸水總干渠擴建工程中的試用情況.正在許多試驗設(shè)備或控制系統(tǒng)中,因為位置空間限制或結(jié)構(gòu)尺寸要求,只能使用尺寸較短的單活塞桿ATOS液壓油缸。由于單活塞桿ATOS液壓油缸的有桿腔和無桿腔面積不相等,造成其輸出力、運動速度不相等,給控制帶來較大ATOS液壓油缸煩。以設(shè)計的雙活塞桿ATOS液壓油缸為研究對象,建立了ATOS液壓油缸的數(shù)學(xué)模型,分析得到ATOS液壓油缸的動態(tài)性能參數(shù)固有頻率和阻尼比與ATOS液壓油缸的等效質(zhì)量、負(fù)載容積和液壓介質(zhì)的彈性模量等因素有關(guān)。研究了活塞桿伸出過程中,ATOS液壓油缸固有頻率和阻尼比動態(tài)性能參數(shù)值的變化,對閥控缸系統(tǒng)和容積式調(diào)速回路系統(tǒng)的數(shù)學(xué)建模和分析有重要的參考價值。理論分析及實例比較表明：正確選擇鉸鏈夾緊機構(gòu)單活塞桿ATOS液壓油缸的相對位置，不僅可使執(zhí)行桿加載時ATOS液壓油缸的供力達到zui大值．從而使鉸鏈夾緊機構(gòu)的夾緊能力得到更有效的發(fā)揮、而且還可避免夾緊時執(zhí)行桿撞擊工件的現(xiàn)象?；诟倪M的ATOS液壓油缸階梯桿模型,對細(xì)長型液壓啟閉機ATOS液壓油缸筒及活塞桿的撓度進行了計算分析,考慮了ATOS液壓油缸安裝角度、缸筒與活塞桿配合間隙、ATOS液壓油缸活塞桿自重以及油液質(zhì)量對桿軸橫向變形的影響;依據(jù)固體力學(xué)基礎(chǔ)理論對缸筒、活塞桿的受力與變形進行計算推導(dǎo),通過建立和求解撓度方程獲得了ATOS液壓油缸筒、活塞桿撓度的解析計算方法,并結(jié)合工程實際給出了應(yīng)用算例.結(jié)果表明,與有限元計算方法相比,文中方法的計算誤差在5%以內(nèi).
