UNIVER氣缸高速緩沖控制系統(tǒng)
氣動技術(shù)以其*的優(yōu)勢，在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用，已成為自動化領(lǐng)域中的重要手段?，F(xiàn)代化生產(chǎn)線要求氣動系統(tǒng)的負載更高、速度更快、壽命更長，這使得UNIVER氣缸高速運行到端位停止時的緩沖問題顯得越來越重要。

UNIVER氣缸高速緩沖控制系統(tǒng)
為了研究偏心負載對垂直放置的擺動UNIVER氣缸運動造成的影響，本文搭建了相應(yīng)的擺缸速度穩(wěn)定性試驗臺，并在供氣壓力及轉(zhuǎn)動慣量保持不變的條件下對不同偏心負載扭矩作用下的擺動UNIVER氣缸動特性進行了實驗研究，實驗結(jié)果表明，偏心負載對擺動UNIVER氣缸的角加速度曲線有很大的影響，隨偏心負載扭矩增加，其角加速度曲線呈雙駝峰形狀，且第二峰值與*峰值的差異變大。主要研究UNIVER氣缸緩沖控制系統(tǒng)的控制策略，主要分為以下：首先概述了氣動技術(shù)的特點、應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，然后介紹了UNIVER氣缸緩沖技術(shù)的研究意義和發(fā)展過程。zui后指出了本課題的提出過程和研究內(nèi)容，著重介紹了電-氣比例／伺服位置控制技術(shù)在UNIVER氣缸緩沖控制中的應(yīng)用，并總結(jié)了本論文的主要工作。首先用機理分析的方法推導(dǎo)了電-氣比例／伺服緩沖控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，得到系統(tǒng)狀態(tài)方程和傳遞函數(shù)。然后用系統(tǒng)辨識方法來建立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，驗證了UNIVER氣缸緩沖控制系統(tǒng)用三階模型描述較合理，這為后面控制策略設(shè)計提供了依據(jù)。首先介紹了UNIVER氣缸緩沖控制系統(tǒng)實驗平臺的硬件設(shè)計和結(jié)構(gòu)，包括氣動部分和計算機控制部分。然后介紹了一種基于MATLAB軟件的控制策略研究平臺，由于充分利用了MATLAB軟件包中的各種資源，將理論分析、仿真和實時控制有機地結(jié)合，大大提高了控制策略研究的效率。zui后介紹了自己設(shè)計編寫的基于VC的實時控制軟件，可任意設(shè)計和修改實時控制算法，由于采用了硬件中斷實時采集數(shù)據(jù)，保證了控制的實時性和可靠性。首先將電-氣比例／伺服控制引入到緩沖控制中，分析了系統(tǒng)被控對象的基本特性，著重分析了氣源壓力變化、閥口死區(qū)、系統(tǒng)摩擦力特性和氣路飽和現(xiàn)象對控制系統(tǒng)的影響。然后研究了微分加濾波、壓力傳感器和兩類降維狀態(tài)觀測器這三種系統(tǒng)狀態(tài)估計的方法，比較分析了各自的優(yōu)缺點。zui后一部分研究了實現(xiàn)系統(tǒng)狀態(tài)反饋控制的方法，包括試湊法和極點配置法，并分析了各反饋參數(shù)、氣源壓力和負載質(zhì)量對控制性能的影響。首先介紹了變結(jié)構(gòu)控制的原理和應(yīng)用發(fā)展情況，然后針對本實驗系統(tǒng)設(shè)計了一個使用開關(guān)閥和端位位移傳感器的變結(jié)構(gòu)控制方案，實現(xiàn)緩沖過程的平穩(wěn)無沖擊和無回彈要求，并在不同氣源壓力、不同負載質(zhì)量下分析了控制性能的變化，實驗結(jié)果證明緩沖控制采用變結(jié)構(gòu)控制是可行的，并具有很強的魯棒性。

UNIVER氣缸高速緩沖控制系統(tǒng)
對高速UNIVER氣缸緩沖腔系統(tǒng)的緩沖能力進行了深入的理論分析。針對活塞基準(zhǔn)速度為2m/s、速度波動10％的高速UNIVER氣缸，通過對緩沖腔系統(tǒng)輸入能量和輸出能量的仿真研究和實驗研究，從中獲得了緩沖腔系統(tǒng)緩沖能力相對緩沖行程、活塞速度、驅(qū)動質(zhì)量變化的規(guī)律性認識，為研制對高速UNIVER氣缸活塞速度變化有自適應(yīng)能力的壓力反饋式緩沖閥奠定了必要的理論基礎(chǔ)。