圖爾克UPROX+傳感器在汽車(chē)制造中的應(yīng)用

圖爾克UPROX+傳感器在汽車(chē)制造中的應(yīng)用

圖爾克電感式傳感器。以無(wú)磨損和非接觸的方式檢測(cè)金屬物體。他們的優(yōu)勢(shì)在于耐用性，可靠性，超高的開(kāi)關(guān)頻率，和超長(zhǎng)的使用壽命。*的線圈設(shè)計(jì)，uprox® 使傳感器可提供zui高的檢測(cè)距離，對(duì)所有的金屬衰減系數(shù)為1，安裝簡(jiǎn)單，一開(kāi)始起就可以實(shí)現(xiàn)*的測(cè)量。

隨著汽車(chē)工業(yè)在的迅猛發(fā)展，使用者對(duì)汽車(chē)在性能、質(zhì)量、車(chē)型、環(huán)保及經(jīng)濟(jì)性等方面提出越來(lái)越高的要求，這迫使汽車(chē)制造廠也不斷地采用新材料，改變新工藝以及不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度來(lái)滿(mǎn)足這一要求，這也對(duì)在汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)化過(guò)程當(dāng)中位置檢測(cè)的傳感器提出了更高的要求。圖爾克公司新一代uprox+電感式傳感器， 則能夠zui大限度地滿(mǎn)足這些要求。

突破傳統(tǒng)--傳感器的創(chuàng)新

　　uprox+電感式傳感器由于采用性的多重線圈排布的PCB結(jié)構(gòu)，*地改變了傳統(tǒng)的電感式傳感器的環(huán)氧體鐵芯工藝結(jié)構(gòu)，使得uprox+產(chǎn)品具有全金屬檢測(cè)，檢測(cè)距離增大，優(yōu)良EMC特性，預(yù)阻尼特性等方面的優(yōu)良性能,因而具有更加廣泛地通用性，這在汽車(chē)生產(chǎn)制造中得到了集中體現(xiàn)。已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車(chē)的零部件加工，發(fā)動(dòng)機(jī)制造，整車(chē)廠的沖壓、涂裝、焊裝、總裝等自動(dòng)化生產(chǎn)中的各種位置檢測(cè)要求。

uprox+傳感器在汽車(chē)新材料技術(shù)的發(fā)展對(duì)電感式傳感器的要求

　　隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)制造材料的構(gòu)成，也發(fā)生了較大的變化。比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車(chē)零部件制造中以前大都使用鋼鐵作為制造材料，但隨著汽車(chē)材料向輕量化、節(jié)省資源、高性能和高功能方向發(fā)展，現(xiàn)在逐步開(kāi)始采用鋁，鋁合金或鎂鋁合金等新型復(fù)合材料來(lái)代替。如制造汽車(chē)用的鋼板，為適應(yīng)輕量化的需求,在原有鋼板基礎(chǔ)上添加元素硅、錳、 鈮、鈦等形成新型的復(fù)合高張力鋼板.同原來(lái)的軟質(zhì)鋼板相比，車(chē)身整體的重量降低30~50%，同時(shí)增加拉強(qiáng)度和韌性。
由于車(chē)用生產(chǎn)材料的變化，傳統(tǒng)的傳感器在檢測(cè)這些新型復(fù)合材料時(shí)，都會(huì)發(fā)生不同程度的衰減，導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只能采用使用多種不同檢測(cè)距離的傳感器，但這無(wú)疑增加了客戶(hù)在產(chǎn)品使用，管理和維護(hù)和方面的復(fù)雜性，同時(shí)也大大提高了使用成本。面對(duì)新的要求，uprox+傳感器則在在金屬檢測(cè)方面創(chuàng)造了“全金屬檢測(cè)”的新基準(zhǔn)，即能夠以相同的高開(kāi)關(guān)距離檢測(cè)鐵、不銹鋼、銅、鋁和黃銅，并且具有zui高的精度。這樣就可以用zui少的產(chǎn)品型號(hào)來(lái)滿(mǎn)足不同方案的應(yīng)用要求，*簡(jiǎn)化了客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品地管理，降低了使用成本。因此，從此種意義上講uprox+產(chǎn)品具有zui廣泛地通用性。

圖爾克UPROX+傳感器在汽車(chē)制造中的應(yīng)用

　　焊裝是汽車(chē)制造企業(yè)zui為關(guān)心的工藝領(lǐng)域之一,在整個(gè)焊接過(guò)程中要經(jīng)歷3000-5000個(gè)點(diǎn)焊步驟,由于對(duì)汽車(chē)性能和質(zhì)量要求的不斷提高,汽車(chē)的焊接工藝越來(lái)越復(fù)雜和*,更多類(lèi)型的新型材料被應(yīng)用,并采用大量的機(jī)器人來(lái)完成傳輸、抓取、夾持、焊接等過(guò)程,同時(shí)需要能夠滿(mǎn)足新工藝和不斷提高地自動(dòng)化程度下新型高精度位置檢測(cè)傳感器.uprox+傳感器由于具有創(chuàng)新的PCB線圈排布結(jié)構(gòu)，因而具有高水平的EMC特性和較強(qiáng)的抗磁場(chǎng)*力，由于不含有鐵氧體磁芯，所以對(duì)交直流磁場(chǎng)不再敏感，能夠充分抵抗焊接過(guò)程中產(chǎn)生的強(qiáng)磁場(chǎng)影響，同時(shí)具有特氟龍涂層的MT12，MT18，MT30系列，能夠耐受在焊接中產(chǎn)生的火花飛濺和機(jī)械磨損以及終端機(jī)械張力.確保產(chǎn)品檢測(cè)的高可靠性和使用壽命，成為汽車(chē)焊裝“量身定做”的檢測(cè)產(chǎn)品。

uprox+傳感器汽車(chē)總裝和涂裝中的應(yīng)用

　　在汽車(chē)制造業(yè)中的總裝和涂裝車(chē)間，大批量的汽車(chē)生產(chǎn)要求高度的自動(dòng)化，現(xiàn)階段在存儲(chǔ)、升降，檢修以及輸送的物流系統(tǒng)，采用*的模塊化工藝裝配技術(shù)以及多種車(chē)型混線生產(chǎn)的柔性生產(chǎn)線技術(shù)，并配備高效、可靠、維護(hù)方便的控制系統(tǒng)。

　　這首先要求使用大量的，多樣化的，高可靠性的電感式接近開(kāi)關(guān)作為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的檢測(cè)元件，而uprox+傳感器的特性充分滿(mǎn)足了這一要求。不僅具有IP68的高防護(hù)等級(jí)，更因?yàn)樾路f的性的線圈技術(shù),使Uprox+傳感器具有與常規(guī)的鐵氧體芯結(jié)構(gòu)的電感式傳感器相比檢測(cè)距離增大至50%，可以確保用zui少的產(chǎn)品型號(hào)來(lái)覆蓋整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)應(yīng)用，從而滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域檢測(cè)多樣化的需求，再加上非齊平產(chǎn)品的預(yù)阻尼保護(hù)特性，使其具有zui大的安裝自由度，確保在各種安裝條件下應(yīng)用。

　　例如，QV40系列產(chǎn)品,不僅能夠?yàn)榍馏w檢測(cè)提供50mm超大檢測(cè)距離,保證在橇體在行進(jìn)中由于震動(dòng)和偏斜時(shí)也能確保檢測(cè)的可靠性,而且其*的“檢測(cè)面多自由度”和“快裝式”特點(diǎn)--—檢測(cè)面通過(guò)卡具可多方向調(diào)整，又能為物流輸送設(shè)備區(qū)域傳感器大量地使用提供zui便捷地安裝，加上其*的“預(yù)阻尼保護(hù)”的特性，使其能夠安裝使用在生產(chǎn)線的各個(gè)“角落”。

　　正是由于新一代uprox+傳感器創(chuàng)新的全金屬檢測(cè)和其它各項(xiàng)優(yōu)良特性能，決定了它僅用zui少的型號(hào)就能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)化檢測(cè)的大部分應(yīng)用，在解決方案中擁有zui大的自由度，加上產(chǎn)品高系統(tǒng)可靠性，奠定了它在汽車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域具有zui廣泛的通用性和適用性。

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05-AN6X
貨號(hào): 4609840

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05-AN6X-V1331
貨號(hào): 4608740

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05-AP6X
貨號(hào): 4609740

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05-AP6X-V1331
貨號(hào): 4608640

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05-RP6X
貨號(hào): 4609750

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05-RP6X-V1331
貨號(hào): 4609752

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05-Y1
貨號(hào): 1003240

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05K-AN6X-V1331
貨號(hào): 4609769

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05K-AP6X
貨號(hào): 4609765

電感式傳感器
型號(hào): BI1-EG05K-AP6X-V1331
貨號(hào): 4609766