德國(guó)Kracht齒輪泵*物超所值

德國(guó)Kracht齒輪泵*物超所值
德國(guó)Kracht齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。

德國(guó)Kracht齒輪泵*物超所值

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德國(guó)Kracht齒輪泵*物超所值

描述
高壓齒輪泵KP..…/434適用于輸送非磨蝕性液體。
這類液體包括硅酸鹽（水玻璃）、不含填料的異氰酸酯和多元醇等（應(yīng)用于聚氨酯技術(shù)）。
齒輪由多組分滑動(dòng)軸承支承并經(jīng)過(guò)滲碳硬化和精細(xì)打磨?；瑒?dòng)板采用具有特殊表面硬度的高強(qiáng)度材料。根據(jù)輸送介質(zhì)的不同，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速可達(dá)15001/min，運(yùn)行壓力可達(dá)150bar。高壓齒輪泵主要應(yīng)用于聚氨酯技術(shù)中不含填料的多組分系統(tǒng)。帶液體槽的雙密封件能夠可靠阻止密封圈上的晶體進(jìn)人輸送介質(zhì)。

發(fā)展方向

隨著人口的增長(zhǎng)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能源問(wèn)題日益受到重視，尤其是我國(guó)，節(jié)約能源變得越來(lái)越重要。為強(qiáng)化保證企業(yè)的節(jié)能觀念，我國(guó)對(duì)生產(chǎn)用電有可能啟動(dòng)更為嚴(yán)厲的價(jià)格杠桿，因此，節(jié)能化就成為了當(dāng)前齒輪泵發(fā)展的一個(gè)重要方向。

作為泵的一個(gè)主要品種，齒輪泵經(jīng)了很多重要的發(fā)展變化。早期的齒輪泵都是全液壓式，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，以及伺服電機(jī)的成熟應(yīng)用和價(jià)格的大幅度下降，近年來(lái)全電動(dòng)式的精密齒輪泵越來(lái)越多，為了分析這一發(fā)展趨勢(shì)，我將這其中的比較特點(diǎn)列出：

全電動(dòng)式齒輪泵有一系列優(yōu)點(diǎn)，特別是在環(huán)保和節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)，據(jù)報(bào)道，截止到2014年12月底較先進(jìn)的全電動(dòng)式齒輪泵節(jié)電可以達(dá)到70%，另外，由于使用伺服電機(jī)注射控制精度較高，轉(zhuǎn)速也較穩(wěn)定，還可以多級(jí)調(diào)節(jié)。但全電動(dòng)式齒輪泵在使用壽命上不如全液壓式齒輪泵，而全液壓式齒輪泵要保證精度就必須使用帶閉環(huán)控制的伺服閥，而伺服閥價(jià)格昂貴，帶來(lái)成本上升。

全液壓式齒輪泵在成型精密、形狀復(fù)雜的制品方面有許多*優(yōu)勢(shì)，它從傳統(tǒng)的單缸充液式、多缸充液式發(fā)展到現(xiàn)在的兩板直壓式，其中以兩板直壓式醉具代表性，但其控制技術(shù)難度大，機(jī)械加工精度高，液壓技術(shù)也難掌握。

電動(dòng)—液壓式齒輪泵是集液壓和電驅(qū)動(dòng)于一體的新型齒輪泵，它融合了全液壓式齒輪泵的高性能和全電動(dòng)式的節(jié)能優(yōu)點(diǎn)，這種電動(dòng)-液壓相結(jié)合的復(fù)合式齒輪泵已成為齒輪泵技術(shù)發(fā)展方向。

依據(jù)齒輪泵設(shè)備工藝的需求，齒輪泵油泵馬達(dá)耗電占整個(gè)設(shè)備耗電量的比例高達(dá)50%-65%，因具節(jié)能潛力。

齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢的原因

齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢的原因

①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調(diào)整修配。

②泵內(nèi)有污物。解體以清除異物。

③裝配有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準(zhǔn)面并非裝配基準(zhǔn)面，如先將銷子打入，再擰緊螺釘，泵會(huì)轉(zhuǎn)不動(dòng)。正確的方法是，邊轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪泵邊擰緊螺釘，后配鉆銷孔并打入銷子。

④泵與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應(yīng)保證在0.1mm以內(nèi)。

⑤泵內(nèi)零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。

⑥滾針套質(zhì)量不合格或滾針斷裂。修理或更換。

⑦工作油輸出口被堵塞。清除異物。

德國(guó)Kracht齒輪泵*物超所值

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