FESTO德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)構(gòu)原理 返回列表頁(yè)

FESTO德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)構(gòu)原理

如果出現(xiàn)壓降，活塞桿被固定在 終端位置，
而且啟動(dòng)壓力低。 不適用于活塞桿上有橫向負(fù)載的應(yīng)用。
要防止吸入不需要的介質(zhì)，
管式排氣和進(jìn)氣必須通過(guò)連接部分處的壓
力補(bǔ)償孔 1。 該組件保護(hù)活塞桿、密封件和軸 承免受多種介質(zhì)的侵入，
例如：• 灰塵 • 碎屑
• 標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合 ISO15552 (對(duì)應(yīng)已撤銷(xiāo)的標(biāo)準(zhǔn)
ISO6431, DINISO6431,VDMA 24 562, NF E 49 003.1和UNI10290)
• 派生型眾多，靈活性佳
• 三種緩沖形式: –P緩沖: 兩端帶彈性緩沖墊
例如，在歐洲， 就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出 的標(biāo)準(zhǔn)。
如果沒(méi)有額外措施，不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的 部分。
DSBC-…-E1/-E2/-E3 – 帶終端位置鎖，標(biāo)準(zhǔn)孔型
• 標(biāo)準(zhǔn)孔型 • 正鎖定終端位置，作為掉落保 護(hù)。
活塞桿鎖定在終端位置， 以防出現(xiàn)壓降 • 任端或兩端
用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要 采用額外措施；
例如，在歐洲， 就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出 的標(biāo)準(zhǔn)
DIN • 雙作用 • 用于電子式位置感測(cè) • 可提供抗扭轉(zhuǎn)
防止掉落 L 低摩擦 在高活塞速度時(shí)，效率遠(yuǎn)高于其他派生型。
 特殊材料大大減少了系統(tǒng)磨損。
低摩擦運(yùn)動(dòng)成為可能，尤其是在快 速行程運(yùn)動(dòng)中。

FESTO德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)構(gòu)原理
 U 均勻慢速運(yùn)動(dòng) 啟動(dòng)壓力低，
適用于在整個(gè)行程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)以恒定、無(wú)抖動(dòng)速度慢 速運(yùn)動(dòng)。
– PPV 緩沖: 氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
• 用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)可按照個(gè)性 需求配置派生型
如果沒(méi)有額外措施，不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的 部分。
DSBC-…-P2 – 帶波紋管組件 DADB，標(biāo)準(zhǔn)孔型
波紋管組件是無(wú)泄漏系統(tǒng)。
C 夾緊裝置 活塞桿集成夾緊裝置
E1/E2/ 帶終端位置鎖 E3
• 油 • 油脂 • 燃油
簡(jiǎn)要說(shuō)明 Q 方形活塞桿 抗扭轉(zhuǎn)。用于正確方向進(jìn)給
 L1 低摩擦，用于衡器應(yīng)用 低活塞速度時(shí)，雙向?qū)崿F(xiàn)低摩擦工作。
密封件的特殊幾何形狀能幾 乎實(shí)現(xiàn)*的運(yùn)行特性，與工作壓力無(wú)關(guān)。
• EX4: 用于防爆區(qū)域 • 附件豐富，可將氣缸幾乎安裝在任意地方
– PPS緩沖: 氣動(dòng)緩沖，雙端自調(diào)節(jié)
T 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進(jìn)和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊
DSBC-…-C– 帶夾緊裝置，標(biāo)準(zhǔn)孔型
• 標(biāo)準(zhǔn)孔型 • 可將活塞桿保持或夾持在任意 位置
• 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動(dòng)或系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的情況下，
活塞桿也能長(zhǎng)時(shí)間夾持在位置上
用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要 采用額外措施；
正鎖定終端位置，作為掉落保護(hù)。

ISO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

DNCI-50- -

535413

DNCI-50-320-P-A

• 符合 ISO 15552 的基于標(biāo)準(zhǔn)的氣缸
• 配備集成式非接觸式相對(duì)測(cè)量的模擬量位移測(cè)量系統(tǒng)
• 適用于伺服定位控制器 CPX-CMAX、端位控制器 CPX-CMPX 或SPC11 和測(cè)量模塊 CPX-CMIX 的伺服氣動(dòng)應(yīng)用